Le marché des motos de trial électriques a mûri et s’est développé à un rythme vertigineux ces dernières années. À cette occasion, Yamaha nous surprend avec la relance de la TY-E, une moto que nous avions déjà vue en 2018 en format prototype en compétition dans le championnat du monde de Trial-E. Le nouveau prototype 2022 est présenté sous le nom de Yamaha TY-E 2.0
La nouvelle évolution du Yamaha TY-E s’inscrit dans le cadre du plan environnemental de Yamaha Motor Group pour 2050, qui vise à atteindre la neutralité carbone sur l’ensemble de sa gamme de produits.
Parmi les améliorations les plus importantes , nous avons un nouveau châssis monocoque en stratifiés composites, ainsi qu’une batterie qui multiplie par 2,5 la capacité du modèle 2018. Mécaniquement, il conserve la configuration de la boîte de vitesses automatique et de l’embrayage mécanique, une ligne que l’on voit déjà aujourd’hui dans l’Electric Motion
IL PARTICIPERA AU CHAMPIONNAT DU MONDE DE TRIAL
La Yamaha TY-E 2.0 participera au Championnat du Monde FIM de Trial à partir de juin de cette année avec Kenichi Kuroyama au sein du Yamaha Factory Racing Team, qui est également pilote de développement.
Le Yamaha TY-E 2.0 sera également exposé sur le stand de Yamaha Motor au 49e Salon de la moto de Tokyo qui se tiendra du 25 au 27 mars.
Évolutions du Yamaha TY-E 2.0
UNITÉ DE PUISSANCE OPTIMISÉE
Par rapport à la Yamaha TY-E électrique 2018, la traction a été améliorée, en modifiant des éléments tels que l’embrayage et le volant moteur, ainsi qu’une gestion électronique renouvelée du contrôle pour obtenir une lecture plus précise des changements de traction sur la moto.
NOUVEAU CHÂSSIS MONOCOQUE
À la recherche d’une plus grande rigidité et légèreté, Yamaha a conçu un nouveau cadre monocoque en stratifiés composites. Dans le même temps, la position de la batterie a été reconfigurée pour obtenir un centre de gravité optimal.
BATTERIE DE PLUS GRANDE CAPACITÉ
L’autonomie est l’un des éléments clés de l’attrait des vélos de trial électriques. Dans le cas du Yamaha TY-E, l’autonomie de la batterie a été multipliée par 2,5 par rapport à son prédécesseur, ce qui n’a augmenté le poids de la batterie que de 20 %.
Points forts Yamaha TY-E 2.0
- Moteur: Moteur électrique synchrone à courant alternatif
- Batterie : Lithium-ion
- Embrayage: hydraulique, humide, multidisque
- Dimensions longueur × largeur × hauteur : 2 003 mm × 830 mm × 1 130 mm
- Empattement : 1 310 mm
- Garde au sol minimale : 340 mm
- Poids à vide : plus de 70 kg
- Cadre: CFRP Monocoque
