Épreuve au-delà du connu. Nous nous lançons dans la deuxième édition d’une aventure passionnante en moto trial au Maroc, en découvrant des endroits passionnants de l’Atlas sur une moto de trial et avec le grand objectif de dépasser les 4 000 mètres d’altitude.
L’expédition compte quatre pilotes, dont Chema Quer, de l’équipe Trialworld, aux commandes d’une
TRS One Raga Racing 300 de 2017
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Etape 1 : T1 : Zaouia-Zaouia, Rulo via Tisselmit, 52 kms
Couvre-feu à 7 heures du matin pour prendre le petit-déjeuner, descendre les vélos et préparer les sacs à dos. Nous avons démarré à 10 heures. L’objectif de la journée était de parcourir 51 km de parcours pour revenir à Zaoiua. Pour y remédier, nous avons calculé 6 litres d’essence par vélo et par cycliste.
Les 20 premiers kilomètres de la route vers Tisselmit nous donnent un avant-goût du terrain accidenté de la région de l’Atlas. Un terrain très sec et des pierres meubles, qui vous obligent à maintenir un niveau d’attention maximal à tout moment. Sur l’expédition, les 4 aventuriers disposent d’une radio et de 2 GPS avec toutes les pistes chargées avec lesquelles naviguent le premier et le dernier pilote du groupe.
Au fil des kilomètres, les vélos affichent une consommation plus élevée que prévu. Surtout les GG qui n’ont pas la carburation ajustée pour autant de hauteur. Après 30 kilomètres de parcours, nous nous sommes rendu compte qu’avec ces consommations, nous n’avions pas assez de carburant pour terminer l’étape. Nous avons décidé de raccourcir l’itinéraire, en passant par Taglia. Un village sans route que l’on ne peut atteindre qu’en marchant le long de sentiers d’ânes très trialisés qui se situent au bord d’un précipice de plus de 30 mètres de haut jusqu’à la descente de la rivière.
À l’arrivée à Taglia, nous nous arrêtons en chemin pour le déjeuner. Des saucisses, des noix et un coca qu’ils nous vendent pour 70 cents. Nous avons bu ce coca en sachant combien d’efforts il faudrait pour s’approvisionner dans cette ville. Après le déjeuner, nous nous dirigeons vers l’auberge avec juste assez d’essence.
À l’arrivée, nous avons décidé de changer le chewing-gum pour réduire la consommation et améliorer le comportement du GG. nous avons également réparé le joint de fourche sur le 4RT. Le joint du côté des freins était endommagé et il y avait un risque que de l’huile pénètre dans le disque. D’ailleurs, nous lavons, graissons et nettoyons le filtre à air de chacun des vélos. C’est incroyable comment ils arrivent en une journée.
Avec toutes les motos prêtes, nous avons pris un repos bien mérité. Douche, dîner, jeu de cartes et demain plus ! Un parcours de 52 km jusqu’à Taban nous attend.
Étape 2 : Route vers Taban
Nous avons quitté Zaouia à 8h30. Objectif de parcours 52 km. Nous commençons par grimper un wet très trial avec des pierres de toutes tailles qui nous permettent d’adapter le niveau de difficulté pour en profiter au maximum. 12 km de pluie qui nous permettent de nous réchauffer pour la suite.
Avant l’entretien prévu à 20km, l’un des vélos a un problème de boîte de vitesses. Le levier bouge mais les engrenages ne s’enclenchent pas. La moto est en 5 et nous pensons que c’est le sélecteur de vitesses. Heureusement, dans la camionnette qui fait l’assistance, nous avons pris une moto de rechange et avons décidé de la prendre. Nous avons mis le grand réservoir et échangé le carburateur Dell Orto contre le Keihin pour garder la carburation élevée.
Il se fait tard et nous profitons de l’arrêt pour manger un sandwich à la hâte. Nous avions beaucoup de kilomètres devant nous et nous avions perdu beaucoup de temps avec le changement de vélo.
Nous avons continué avec une piste qui, sur le papier, semblait simple mais qui dans la tâche était difficile car le terrain était très exigeant, cela nous a obligés à rectifier et à aider la moto dans chaque pierre.
Pendant la montée, nous avons atteint un point où nous nous sommes mis au défi de voir qui était le premier à atteindre le sommet ! J’ai fait une énorme piqûre, en mettant le vélo devant les autres coureurs et en raccourcissant la pente sans prendre les Z marqués par le GPS.
Nous profitons du sommet pour nous reposer et fédérer le groupe et nous partons pour Taban. Pour s’y rendre, quelques kilomètres de descente de pierres meubles nous attendaient. Nous arrivons dans une plaine incroyable qui, en hiver, reste avec de la neige et de l’eau. Les vues sont incroyables.
À notre arrivée à l’auberge, nous sommes accueillis avec du thé marocain et une pâtisserie pour reprendre des forces. Après une pause, nous en avons profité pour nettoyer les filtres et graisser les vélos.
