par l’intermédiaire de son Directeur Marketing et Communication, Marc Arañó, Il explique la situation de l’entreprise et les décisions qui ont conduit son principal moteur et neveu du parrain de la marque, Pol Tarrés, à quitter la structure pour conduire une Sherco pour les trois prochaines saisons.
Jotagas est sur le marché en tant qu’entreprise (depuis la création de la société) depuis 2 ans et demi et seulement 9 ans depuis que la première moto est sortie de la chaîne de montage ;
PRODUCTION
Au cours de cette période, nous avons fabriqué et servi 500 unités, ce qui équivaut à plus ou moins 10 % de part de marché, cela aurait pu être 1 000, nous avons eu les commandes, mais la mise en place de l’usine, de sa chaîne et des fournisseurs a besoin de temps pour se consolider et nous le leur donnons.
Trois personnes ont joué un rôle clé dans ce processus, Félix Casas (Dtor. Produit par Claudi Obrador et Paco Roldán, qui était, avec Jordi et depuis le début de Jotagas, le père de la moto ; Il a été mauvais pour nous de ne pas être en mesure de fournir aux clients et aux importateurs toutes les quantités commandées, et ce que nous avons essayé de faire, c’est de les répartir équitablement entre eux et tous les pays avec lesquels nous travaillons.
Le 2013, dans ses 3 cylindrées actuelles, est un vélo qui offre déjà d’excellentes performances et nous ne sommes pas assez avec les demandes reçues de pays tels que le Japon, le Royaume-Uni, l’Autriche et l’Allemagne, la France, etc …
ATHLÉTIQUE
Sur le plan sportif, Nous avons pu être présents auprès des équipes et des importateurs dans presque tous les pays où l’activité d’essai a un poids pertinent. et considérant que la moto n’était sur le marché que depuis peu de temps, j’ai été très positivement surpris par les résultats obtenus, à commencer précisément par Pol, ainsi que le titre de champion de France avec Sandrine Juffet et le soutien de Philipe Berlatier, plusieurs podiums en Angleterre avec Ross Danby et Steve Saunders, et de bons résultats dans des pays comme la Suisse, l’Autriche et la Belgique et plusieurs titres de classiques Jordi Pascuet et David Millan, Il y a plus qu’il n’en faut pour être fier, serein et confiant pour la saison à venir.
Sur ce dernier point, nous avons encore le temps de voir quelle approche nous adopterons ; Nous maintiendrons certainement les structures sportives actuelles dans chaque pays et Nous évaluons si oui ou non nous parions quelque chose de plus fort en faisant un pas en avant ou si au contraire, Nous nous donnons un peu plus de temps, sur cette dernière question, je le répète, nous l’évaluons mais nous n’avons parlé à personne, quoi qu’en disent les rumeurs.
Notre priorité en tant qu’entreprise est de consolider la production et de maintenir des structures sportives qui couvrent les normes minimales dans chacun des pays avec lesquels nous travaillons
AFFAIRE POL TARRÉS
En ce qui concerne la question de Pol ; Sherco est une marque amicale, nous avons une excellente relation avec la majorité des gens qui en font partie, et nous respectons la décision de Pol ; il est logique que cette décision ait soulevé des rumeurs et des paroles, cependant, nous devons dire et affirmer de Jotagas, qu’elles n’ont pas grand-chose à voir avec la réalité ; Jordi c’est Jordi, Pol c’est Pol ; La mission de Jordi à Jotagas est de faire évoluer la moto et de soutenir la structure dans son intégralité, celle de Pol, de s’entraîner pour concourir et si possible gagner.
EtLe plus gros problème a été qu’à Jotagas nous avons demandé à Pol non seulement de s’entraîner, mais aussi de collaborer avec l’installation et l’évolution de la moto, sans aucun doute, une responsabilité pour laquelle il est plus que préparé, même s’il reconnaît que cela lui a pris du temps loin de sa tâche principale, l’entraînement et la course.
L’enjeu économique,Il y a des gens qui, il y a des années, pensaient que d’autres usines étaient mortes (nos camarades) et à la fin la réalité finit toujours par s’imposer à la fiction (dans ce cas, nous pourrions remplacer le mot fiction par celui de rumeur, d’ignorance, de manque d’information, et dans certains cas et pardonner l’expression « mauvais lait ») J).
En ce qui concerne les projets futurs de la marque, au niveau commercial, nous prévoyons d’atteindre une production de 2 000 unités d’essai , y compris les trois cylindrées actuelles (300, 280 et 250 cc) et les 125 que nous présenterons avant décembre 2012 et dans lequel travaillent Claudi et Paco ; D’autre part, et en ce qui concerne le modèle Enduro, nous travaillons toujours sur son développement, nous avons trois prototypes qui fonctionnent parfaitement et ce sera également en décembre que l’entreprise montrera le résultat final de ce projet comme on m’en a informé, bien que nous ne puissions pas encore définir la date à laquelle la production commencera.
Nous développons également un modèle d’excursion qui verra le jour et basé sur la plate-forme de notre vélo de trial. Avec ce portefeuille de produits, nous prévoyons d’atteindre 4 000 unités/an en 2015 et, pour aller de l’avant avec ce plan d’affaires, nous avons toute l’équipe actuelle et principalement Jordi Tarrés.
De Jotagas, nous sommes très reconnaissants à Pol et à son père pour le soutien constant reçu
dès le premier jour pour le projet Jotagas, et nous lui souhaitons le meilleur en espérant qu’un jour nous lui demanderons d’avoir à nouveau une « jota ».
Texte : Marc Arañó, directeur du marketing et de la communication chez Jotagas.
