Takahisa Fujinami a quatre mois d’expérience dans son nouveau rôle professionnel de Team Manager de l’équipe Repsol Honda, avec Toni Bou et Gabriel Marcelli comme pilotes officiels.
Après plus de 25 saisons en tant que pilote professionnel actif, l’arrivée de Fujinami aux rênes de l’équipe est une bouffée d’air frais et de bonnes idées à apporter sur la base de sa vaste expérience. Un conseil qui sera le bienvenu, notamment de la part de Marcelli, dont le talent technique ne fait aucun doute, mais qui peut encore grandir en tant que pilote avec l’aide d’un manager comme Fujinami : »Il veut s’améliorer pour devenir un futur champion du monde. Avec 26 ans d’expérience en Championnat du Monde, je pense que je peux lui apprendre à se concentrer mentalement pour affronter les courses. Il a de la technique, maintenant nous devons juste nous améliorer un peu dans certains aspects. »
L’une des étapes les plus importantes de ces quatre mois a été le X-Trial à Madrid, où l’équipe a obtenu la première et la deuxième position. Un résultat historique pour l’équipe.
Il est maintenant temps de se préparer pour la saison en plein air, qui sera une fois de plus courte et intense en ce qui concerne le calendrier. De plus, Marcelli sera présent la semaine prochaine au Championnat d’Espagne de trial qui se tiendra à Arteixo, à La Corogne.
« Toni Bou va défendre son titre en TrialGP, c’est clair. Et nous espérons que Gabriel pourra atteindre l’objectif de terminer dans les trois premiers, et s’il peut gagner une course, tant mieux ! Un doublé, ce serait fantastique !
FUJINAMI : « IL N’Y A PAS GRAND-CHOSE À APPRENDRE À UN CHAMPION DE 30 ANS »
Question : Comment se sont passés ces quatre mois dans votre nouveau rôle après avoir raccroché les crampons en tant que pilote ?
Répondre: En fait, je savais déjà comment fonctionne l’équipe, après vingt-cinq ans ici, je la connais déjà assez bien, je pense. On sait aussi comment fonctionnent les championnats, les entraînements, ce qu’en pensent les pilotes… Tout ça, c’est des connaissances que nous connaissions déjà, mais pour moi ce qui est nouveau, c’est l’organisation de toute l’équipe et la logistique, notamment. Il faut établir des contacts avec les fédérations, avec les promoteurs des championnats, avec les sponsors… Tout cela est encore nouveau pour moi, mais petit à petit on s’adapte.
Q : Le premier championnat de la saison, le X-Trial, a déjà commencé. Quel bilan tirez-vous des quatre premières courses ?
R: Nous savions déjà que Toni Bou serait très fort, mais ce que nous ne savions pas, c’était ses performances avec la nouvelle moto, avec un moteur de plus grande cylindrée. Je l’ai pilotée la saison dernière, pendant la pré-saison, nous l’avons améliorée et le résultat a été très bon : sur les quatre courses, Toni les a toutes gagnées et n’a concédé qu’un tour sur huit. On savait aussi que Gabriel avait le niveau pour être là-haut, comme il l’a montré à Madrid. Lors de la première course, c’est la nervosité qui l’a trahi, et à Barcelone, il a failli ne pas se qualifier pour le deuxième tour. Il a encore beaucoup à apprendre. Je vais essayer de lui apprendre autant que je peux. À l’heure actuelle, les performances des deux pilotes de l’équipe en X-Trial sont très bonnes.
Q : En tant qu’ancien pilote, peut-être que les conseils que vous pouvez donner à Gabriel Marcelli sont plus importants qu’à Toni Bou, n’est-ce pas ?
R: Que peut-on apprendre à un 30 fois champion du monde ? Pas grand-chose, très peu, vraiment. Mais Gabriel l’a fait. Il veut s’améliorer pour devenir un futur champion du monde. Avec 26 ans d’expérience en Championnat du Monde, je pense que je peux lui apprendre à se concentrer mentalement pour affronter les courses. Il y a de la technique, maintenant nous avons juste besoin d’améliorer un peu certains aspects.
FUJINAMI : « J’ESPÈRE QUE MARCELLI SE BATTRA POUR GAGNER LE CET »
Q : Vous avez commenté un aspect technique de l’évolution de la moto. Vous avez conduit le nouveau moteur que Toni et Gabriel conduisent maintenant. La Montesa évolue-t-elle encore ?
R : L’essentiel, c’est qu’en restant en concurrence avec les deux temps, ils ont certains avantages par rapport aux 4T, et nous devons continuer à évoluer pour pouvoir rivaliser dans une certaine égalité technique.
Q : Le premier championnat de la saison a été le X-Trial, avec quelques changements dans le règlement. Qu’en penses-tu?
R : Ce avec quoi nous ne sommes pas d’accord, c’est la sélection des pilotes, je pense que personne ne le comprend, car Gabriel Marcelli a été exclu de la première course après avoir terminé deuxième l’année dernière à Barcelone et terminé quatrième du X-Trial en 2021. Sinon, c’est à peu près comme l’année dernière.
Q : La prochaine course qui aura lieu est le départ du Championnat d’Espagne de Trial à Arteixo, auquel Marcelli participera. L’année dernière, il a remporté sa première manche dans l’élite et a terminé troisième. Qu’attendez-vous de lui au Nacional ?
R : L’année dernière, je l’ai accompagné lors des deux dernières courses pour découvrir à quoi ressemblait le Championnat d’Espagne et Gabriel a gagné l’une et a terminé troisième de l’autre. Le CET est assez différent des Championnats du monde en salle et en plein air, il est aussi assez mental, ainsi que physique, avec plus de zones et plus de temps de course. Nous espérons que cette année, il pourra se battre pour être champion d’Espagne parce qu’il a le niveau.
Q : Dans un peu plus d’un mois, le Championnat du Monde TrialGP débutera en Espagne. Que pensez-vous de l’équipe à l’extérieur ?
R : Eh bien, Toni va défendre son titre, c’est clair. Et nous espérons que Gabriel pourra atteindre l’objectif de terminer dans les trois premiers, et s’il peut gagner une course, tant mieux ! Un doublé serait fantastique !
Q : La manche du Championnat du Monde au Japon a finalement été suspendue, mais le GP d’Espagne a été ajouté à sa place. Comment voyez-vous le calendrier 2022 du TrialGP ?
R : Presque toutes les courses du calendrier de cette année se dérouleront sur deux jours, ce qui signifie qu’elles seront très physiques et qu’il faudra être en forme car, en plus, nous aurons deux courses au cours du mois d’août et beaucoup de chaleur est attendue. Ce sera un peu différent. Normalement, le Japon était au calendrier, et à cause du COVID, nous ne pouvons pas y aller, mais cette année, la course en Espagne était également absente. Enfin, nous commencerons la Coupe du monde en Espagne et nous l’aimons beaucoup. Nous aurons une ou deux courses par mois, ce qui signifie que nous devrons être très concentrés et préparés physiquement.
Q : En tant que Japonais, comment voyez-vous l’absence de GP du Japon ? Vous avez été le principal appât pour les fans de remplir Motegi. Qui remplira le Motegi l’année prochaine ?
R : Oui, c’est dommage que ces trois dernières années, nous n’ayons pas pu courir à Motegi. Et pour moi, le fait d’avoir pris ma retraite de la compétition sans avoir pu le faire devant mon public, c’est une épine dans mon pied. J’espère que je pourrai le faire en tant que manager, et j’espère que les pilotes japonais continueront à concourir également. N’oubliez pas non plus que nous sommes chez Honda et que c’est toujours un honneur de pouvoir y courir.
