Meine Liebe zu Probeläufen in der Familie, mein Vater war ein großer Fan des Trials, das er auf regionaler Ebene und als Hobby mit Freunden praktizierte. Mein Bruder wurde als Kind dank meines Vaters an das Probetraining herangeführt und fuhr einige Jahre lang Rennen.
Als ich klein war, besuchte ich meinen Vater und meinen Bruder, wie sie trainierten, ich gab ihnen immer den Drang, mich auf ihre Motorräder zu setzen, mich mitzunehmen und mit mir ein paar Wheelies zu machen.
In meiner Familie gab es, soweit man das sehen kann, schon immer viel Liebe zu Motorrädern, vor allem zu Trials, so dass alle Motorradveranstaltungen mit vielen Emotionen gelebt werden. Wir fahren immer zusammen zu den Rennen, so dass wir als Familie immer gute Schnuppertage genießen.
Als ich 10 Jahre alt war, lief ich mein erstes Rennen in Sigüenza, an dem Ort, an dem ich lebe, und da wurde mir wirklich klar, dass Trial der schönste, vollständigste und spektakulärste Sport ist, der mir am meisten Spaß machte.
Am selben Tag sagte ich meinem Vater, dass ich weiter Rennen fahren und trainieren wollte, um ein Elite-Fahrer zu werden.
Von da an fing ich an um auf regionaler Ebene in Kastilien-La Mancha Rennen zu fahren, meine ersten Jahre, in denen ich mein Reiten zwischen den Laufbändern verbessert habe und ich als Reiter mit dem Rat meines Vaters trainiert habe, um dann den Sprung in die nationale Meisterschaft zu schaffen, in der ich seit zwei Jahren Rennen fahre und dass ich weiterhin Rennen fahren werde, um Fortschritte zu machen und als Trial-Fahrer zu reifen.
PILOTEN-PROFIL
Geburtsdatum: 29.05.1996
Aufnahmeort: Sigüenza (Guadalajara)
Dein erstes Fahrrad: Die Erfindung meines Vaters, die auf einem alten Fahrrad basiert
Hobbys: Trial, Futsal, Skifahren, Biketrial
Meistbewunderter Fahrer: Adam Raga
Lieblingsvideospiel: Moto GP 2010
Dein Fahrrad: Gas Gas txt pro 125 2010
Was dir an Trial am besten gefällt: Die Atmosphäre im Fahrerlager
Was du an Trial am wenigsten magst: Ich mag alles an Trial
Ein Traum: Natürlich Trial-Weltmeister zu werden
INTERVIEW
TRIALWORLD: Was sind deine Pläne für die Saison 2011?
ALEX DEL OLMO:
Im Prinzip geht es darum, die spanische Kadettenmeisterschaft zu veranstalten, bei der wir versuchen werden, um den Titel zu kämpfen, wir haben auch darüber nachgedacht, den European Young Cup zu veranstalten, der aus drei Rennen in Europa besteht. Obwohl es noch nicht ganz klar ist, da der wirtschaftliche Einsatz hoch ist und wir darauf warten, einen Sponsor zu finden, der uns ein wenig hilft. Ich werde die regionale Meisterschaft von Kastilien-La Mancha in ihrer Gesamtheit und auch einzelne Rennen anderer regionaler Meisterschaften leiten. Die Wahrheit ist, dass es ein gutes Jahr des Wettbewerbs sein wird, ziemlich komplett.
TW: Wie organisieren Sie sich, um Ausbildung und Studium unter einen Hut zu bringen?
AO: Die Wahrheit ist, dass ich das ganz gut in Einklang bringe. Das Studium steht an erster Stelle, da es die Grundlage meiner zukünftigen Arbeit ist, und mein Vater hat mir immer eingetrichtert, dass das Studium an erster Stelle steht, denn laut der Studie ist es am wahrscheinlichsten, dass man davon nicht leben kann. Wenn ich also mit dem Studium fertig bin, trainiere ich.
Unter der Woche trainiere ich normalerweise nicht, da mein Vater und mein Bruder bis spät in die Nacht arbeiten und ich niemanden habe, der mich begleitet. Wenn es unter der Woche ein Rennen gibt, schleicht sich mein Bruder mittags kurz vor der Arbeit raus, wir trainieren eineinhalb Stunden. Unter der Woche trainiere ich Futsal, da ich in meiner Heimatstadt in der regionalen Kadettenliga spiele.
TW: Wie sieht dein normales Training während einer normalen Unterrichtswoche aus?
AO: Es ist nicht so notwendig wie bei den Profis, aber die Wahrheit ist, dass ich unter der Woche viel Sport treibe und drei Tage lang Futsal trainiere.
TW: Was glaubst du, wo ist der Unterschied zwischen einem normalen Typen, der zum Spaß anfängt, Trials zu machen, und jemandem, der sich beruflich dem widmen möchte?
AO: In der Konstanz trainieren von Zeit zu Zeit diejenigen, die es als Hobby betrachten. Aber wenn es eine Sache bei Trials gibt, dann ist es, dass man sehr konsequent sein muss und viel trainieren muss, um auf die nächste Stufe zu kommen. Mindestens eine Stunde pro Tag.
TW: Was magst du am meisten am Rennsport?
AO: Die Atmosphäre des ganzen Wochenendes, da man sich mehrere Tage das Fahrerlager mit Leuten teilt, die die gleichen Fans haben. Auch alles anzuwenden, woran man vor dem Rennen gearbeitet hat, um sich erfüllt zu fühlen.
TW: Möchtest du dich beruflich dem Trial widmen oder denkst du, dass es ein gutes Sprungbrett ist, um andere Offroad-Spezialisierungen zu machen?
AO: Ich würde mich gerne beruflich dem Versuch widmen, aber ich bin realistisch, es ist etwas kompliziert, wegen der Mittel und wegen des hohen Niveaus, das es gibt, aber ich werde es mit all meinen Wünschen versuchen. Wenn er es nicht täte, wäre es eine Option, die man in Betracht ziehen sollte. Ich habe bereits Indoor-Enduro ausprobiert und es war eine tolle Erfahrung. Trial ist ein großartiges Sprungbrett für jede Art von Motorrad, weil es so vollständig ist.
TW: Was hältst du von den neuen Regeln? Glaubst du, dass es die Ankunft junger Versprechen begünstigt?
AO: Bei der Verordnung handelt es sich um einen Rückstand. Trial ist ein Sport, in dem man sich ständig verbessern muss. Mein Konzept von Trial ist kein Sport der Strategien und auch dieser Sport ist ein Sport des Gleichgewichts, aber jeden Tag sieht es mehr wie Enduro aus, da die Rennen dich zwingen, mit voller Geschwindigkeit zu fahren.
Für die Youngsters ist es überhaupt nicht gut, denn in den Rennen der spanischen Trial-Meisterschaft verbessert man sich nicht, das Einzige, was man tut, ist, auf die anderen zu achten, um nicht zu riskieren und mehr Punkte zu holen. Ist das ein Versuch?
TW: Brauchst du viele Medien, um im Trial aufzufallen oder zählt das Können des Fahrers und seine Ausdauer im Training mehr?
AO: Konsistenz im Training ist sehr wichtig, aber die Medien haben einen großen Einfluss. Ohne Mittel kann man sich die hohen Preise für Lizenzen, Motorräder, Fahrten zu Rennen nicht leisten.
TW: Wo würdest du gerne in der Welt des Prozesses hingehen?
AO: Ich möchte in 10 Jahren ein Benchmark-Fahrer bei spanischen Trials sein
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