Toni Bou wird für die nächsten vier Saisons mit Montesa Honda verbunden bleiben, was bedeutet, dass er bis weit in seine 40er Jahre hinein ein aktiver professioneller Trial-Fahrer sein wird. Eine große Herausforderung für Toni Bou, der 40 Weltmeistertitel übertreffen und einen absolut beispiellosen Rekord in der Geschichte des Motorradsports aufstellen konnte. HRC hat Toni Bou versichert, dass er über
¿Cúanto dinero gana un piloto profesional de Trial? Der allmähliche Verlust des Interesses an hochrangigen Gerichtsverfahren ist ein Beweis, der sich im Laufe der Jahre immer weiter verschärft. Wir haben immer weniger Elite-Fahrer, die Versprechungen konsolidieren ihre Entwicklung nicht, weil
Das NONSTOP Das Reglement der Trial-Rad Seit den Anfängen von Trial, obwohl es heute große Kontroversen hervorruft, da die technische Entwicklung des Fahrens und die Kapazität der Fahrräder die Unvereinbarkeit mit dieser Verordnung aus Gründen, die wir im Folgenden erläutern
Die FIM hat mit Unterstützung der Konstrukteure beschlossen, ein neues Reglement für die Trial-Weltmeisterschaft 2013 einzuführen. Diese neue Verordnung, die auf dem NON STOP basiert, wird Lösungen für diese Spezialität bieten, sagen sie. EINE KURZE EINFÜHRUNG Seit einigen Saisons, im Umfeld
Die FIM hat offiziell ihre Pläne bekannt gegeben, das aktuelle Reglement für die Outdoor-Trial-Weltmeisterschaft zu ändern, so dass es dem Fahrer verboten ist, in diesem Gebiet anzuhalten. Diese Regelung wird im Prozessjargon als “ nonstop“ bezeichnet. Im folgenden Video sehen
Wie bereits fortgeschritten Albert Cabestany auf seinem Twitter-Account: Die FIM hat angekündigt, das derzeitige Reglement für die Outdoor-Trial-Weltmeisterschaft zu ändern, so dass es dem Fahrer verboten ist, in diesem Gebiet anzuhalten. Diese Regelung wird im Prozessjargon als “ nonstop“ bezeichnet. Cabestany sagte:
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