SCHNUPPERSCHULE. VON JORDI PASCUET
KAPITEL ZWEI. GLEICHGEWICHT.
Unser Privatlehrer, Jordi Pascuet, sitzt wieder am Steuer seines Gasgases, um die Geheimnisse des zweiten Kapitels zu lüften: Gleichgewicht. Wir alle wissen, dass dies die Grundlage dieses Sports ist, und obwohl viele von uns diese Eigenschaft entwickelt haben, ist es bequem, auf Jordis Ratschläge in diesem Abschnitt zu hören, da sie uns helfen werden, in diesem Bereich effektiver und entschlossener zu sein. Wie Sie wissen, konzentrieren sich die Ratschläge, die Jordi uns gibt, auf das Erlernen der grundlegendsten Techniken, aber wir werden uns Kapitel für Kapitel weiterentwickeln und in komplexere Situationen geraten.
Text und Fotos: Jordi Pascuet
der Gleichgewichtstechnik kann jederzeit im Stillstand geübt werden, auch in der heimischen Garage für eine Weile jeden Tag, da es darauf ankommt, die Gewichtsverteilung auf dem Fahrrad zu verstehen und sich optimal zu positionieren. Es ist wichtig, dass wir den Lenker immer auf die eine oder andere Seite drehen, da dies uns hilft, die Gleichgewichtslinie besser zu halten.
Danach muss der Fahrer die Bedienelemente fest greifen, insbesondere beide Bremsen, die immer (beide) eingerastet sein müssen, die Füße in der Mitte der Fußraste platzieren und den Körper leicht nach vorne belasten. Die Position ist äußerst wichtig: Wir müssen das Gewicht des Körpers auf die Beine und nicht auf die Arme entladen, um eine neutralere Verteilung der Massen zu erreichen. Sowohl die Beine als auch die Arme sollten leicht gebeugt sein, niemals steif und ohne Kraftaufwand, um die Mobilität des Fahrers auf dem Fahrrad zu erleichtern.
Das Fahrrad kann sich unter unseren Beinen bewegen und balancieren und es nach Belieben neu positionieren, aber immer mit sanften Bewegungen, nicht abrupt, da wir in diesem Fall den Bezug verlieren und wahrscheinlich nicht in der Lage sein werden, unseren Fuß auf der Fußstütze zu halten. Es ist auch üblich, mit dem Bein zu spielen und es mehr oder weniger stark anzuheben, um die Gewichte auszugleichen und das Gleichgewicht besser zu stützen. Diese Technik ist bei allen großen Piloten üblich, wie man in jedem Video oder jeder Situation sehen kann. Alles ist möglich, wenn wir es logisch, geordnet und reibungslos tun.
Ein weiterer sehr wichtiger Punkt: die Optik. Wenn wir uns ansehen, wo wir das Rad haben, ist der Bezugspunkt sehr nah und es bewegt sich auch ständig. Es ist besser, einen mittleren, statischen Punkt zu setzen und sich darauf zu konzentrieren. Wir können diesen Punkt auch nicht zu weit weg markieren, da wir das erzwingen würden und es schwierig wäre, die Balance gut zu halten.
Wenn Sie diesen Abschnitt mit gestartetem Motorrad üben, werden Sie feststellen, dass es einfacher ist, da wir durch die Modulation der Kupplung sanfte Bewegungen nach vorne und hinten ausführen können, um den neutralen Gleichgewichtspunkt zu halten, aber Sie müssen die Bremsen immer gut angezogen haben, um ein unbeabsichtigtes Vorrücken zu vermeiden.
Mein Rat ist, zu versuchen, Referenzen zu finden, die dir helfen, das Vorderrad am Anfang zu unterstützen, damit du mit einem Schlag auf den Lenker von dieser Unterstützung wegkommst und du gut üben kannst. Im Rennen ist es auch üblich, nach Steinen oder Hindernissen zu suchen, die diese Stützen erleichtern. Achte immer darauf, was sich auf dem Boden befindet, denn es kann dir helfen, dich leichter auszubalancieren. Es ist jedoch nutzlos, wenn wir die Essenz nicht gut gelernt haben und in der Lage sind, das Gleichgewicht für ein paar Sekunden zu halten, während wir high werden.
Weißt du, um das Gleichgewicht zu üben, brauchst du kein Benzin oder natürliches Licht, du hast nur den Wunsch und die Zeit, um zu üben.
Trainiere hart!
Alles Gute
Jordi Pascuet
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