Vertigo ist eine Marke, die aus der experimentellen Leidenschaft ihres Besitzers Manel Jané entstanden ist. Ausgehend von der Idee, ein Projekt ohne Einschränkungen in Angriff zu nehmen, und dem Ehrgeiz, einen qualitativen Sprung in Bezug auf die technologische Entwicklung und die technischen Lösungen zu machen, die auf die Erprobung angewendet werden.
Um dies zu erreichen, musste sich Vertigo mit erstklassigen Fachleuten und einem vorbildlichen Projektmanager umgeben. Der Auserwählte war Dougie Lampkin. Das große Debüt auf dem
Mailänder Autosalon 2015
war der Ausgangspunkt für die ehrgeizigen Erwartungen der Marke sowohl im Wettbewerb als auch auf dem Markt.
Die Vertigo-Reihe 2017 besteht aus vier Modellen. Der Katalog beginnt mit dem Vertigo Vandal, der in den kommenden Tagen vorgestellt wird, gefolgt von der Vertigo Combat Camo, der Vertigo Combat Ice Hell – dem Protagonisten dieses Tests – und zur Vervollständigung der Reihe haben wir die exklusive Vertigo Titanium R
Siehe Preise für Vertigo Combat.
Der gemeinsame Nenner der gesamten Baureihe ist der 2-Takt-Motor mit elektronischer Einspritzung, eine technische Lösung, die nur im nicht mehr existierenden Ossa einen Präzedenzfall hat. Im Folgenden erläutern wir mit Roberto Arenas, Mitarbeiter und Ausbilder von Trialworld, alle Schlüssel zum Vertigo Combat Ice Hell 300cc.
KONZEPT, DESIGN UND MATERIALIEN
Die Vertigo Combat Ice Hell kann sich rühmen, mit den hochwertigsten Komponenten ausgestattet zu sein, wobei der Schwerpunkt auf den Oberflächen und Materialien liegt, die bei der Produktion verwendet werden. Der Designbereich ist immer etwas sehr Persönliches, aber seine Linie ist futuristisch und atmet Aggressivität, etwas, das wir später sehen werden, wie es dem Geist seiner 2T-Einspritzmechanik entspricht.
Im Falle der Ice Hell haben wir ein Chassis aus 15CDV6-Stahl und 6082 Aluminium, das in Weiß lackiert ist. Im untersten Teil des Rahmens befindet sich der 2,3-Liter-Kraftstofftank, der den Schwerpunkt so weit wie möglich absenkt und zentriert. Der Abfüllvorgang muss nach und nach erfolgen, da er langsam schluckt. Eine gute Lösung ist, dass der Tank transparent ist , um den Kraftstoffstand zu kontrollieren. Eine weitere Besonderheit ist das Gemisch aus Benzin und Öl, das Vertigo bei 0,75 % empfiehlt.
Durch diese Neupositionierung nimmt der Luftfilter den natürlichen Platz eines Kraftstofftanks ein, was sauberere Luft und eine Box mit einer Luftkapazität von 1,1 Litern begünstigt.
Vertigo kündigt ein Endgewicht für die Combat Ice Hell von 68 kg an.
DER MOTOR DES VERTIGO-KAMPFES
Die Kraft der elektronischen Einspritzung ist bei 4-Takt-Bikes mehr als bewiesen, aber bei einem Zweitakt-Bike, insbesondere einem Trial-Bike, war es noch ein langer Weg auf dem Weg, den Ossa bereits 2011 begonnen hatte. Dies kann a priori ein Misstrauenspunkt für den Fan sein, der möglicherweise zu dem Schluss kommt, dass vergaserbetriebene Systeme mehr Vertrauen und weniger Komplexität bieten.
Das war eine der Herausforderungen von Vertigo. Die Vorteile dieses Einspritzsystems liegen darin, dass die Leistung des Motors genauer optimiert werden kann und sein Verhalten je nach Witterung oder Geländebedingungen variiert. Wir müssen erkennen, dass Sie sich mit ihrer Reaktion vertraut machen und ihre Protokolle für eine optimale Wartung verstehen müssen.
31 PS
Der 300-cm³-Motor des Vertigo Combat bietet beispiellose Leistungsbedingungen, aber das elektronische Management ermöglicht es, ihn einfach zu fahren, mit einer sanften Leistungsentfaltung, die so kraftvoll ist, wie wenn Sie das Gaspedal drücken und Leistung benötigen, um Anstiege und Schritte auf höchstem Niveau zu bewältigen.
Die Einspritzung sorgt dafür, dass der Motor immer und in jedem Gang „voll“ bleibt. Dies ist vor allem dann der Fall, wenn wir einen ziemlich langen und steilen Schotteranstieg fahren, bei dem das Fahrrad mit einem 3- und 4-Gang, der sich stark streckt, sehr gut reagiert.
Im Großen und Ganzen stimmt der Wechselkurs. In der ersten Klasse können Sie ruhig und kontrolliert fahren, während in der zweiten Klasse die meisten Hindernisse mit Garantien bewältigt werden können.
Schauen wir uns nun an, wie die Power-Control-Geräte das Armaturenbrett der Vertigo Combat Ice Hell lesen
A) Karten-Selektor
B) Temperatur-Warnleuchte
C) Kartenzeuge
d) Kontakt-/Stopp-Taste
Außerdem Das Fahrrad verfügt über 4 Power-Delivery-Kennfelder. UndAbhängig von der Art des Geländes, auf dem wir fahren werden, haben wir die Möglichkeit, das eine oder das andere auszuwählen. Die Auswahl derselben erfolgt durch Drücken eines Knopfes, den wir auf der Stirnlampenmaske haben. Welches das eine oder das andere ist, erkennen wir anhand der Anzahl der Blinken, die die MAP-LED ausgibt.
Karte 1 – Standardkarte, die wir haben, wenn wir das Fahrrad starten. Detail nur einmal.
Karte 2 – Es ist etwas reichhaltiger, blinkt zweimal.
Karte 3 – Reichhaltiger als Karte 2 – Blinkt 3 Mal
Die Karten 2 und 3 werden in der Regel eher für nasses oder schlecht haftendes Gelände verwendet.
Karte 4– Es ist das trockenste von allen, es wird für die Höhe und auch für steile Stufen empfohlen. Die LED leuchtet 4 mal.
Jedes Mal, wenn wir das Fahrrad anhalten, kehren wir zu Karte 1 zurück.
Darüber hinaus ist das Fahrrad mit einem Stecker ausgestattet, der über ein Kabel und die Verbindung mit dem Computer mit der entsprechenden Software beim Händler nach dem Geschmack des Fahrers eingestellt werden kann.
Wir haben Vertigo gefragt, ob es die Möglichkeit gäbe, dass der Benutzer diese Aufgaben zu Hause ausführen könnte , und sie sagten uns, dass sie die Möglichkeit untersuchen, Software mit den grundlegendsten Aspekten anzubieten, die es dem Amateur ermöglichen, die Konfiguration selbst zu ändern.
DIE KUPPLUNG
Die Kupplung des Vertigo Combat ist Diaphragma und hat eine sehr interessante Besonderheit. Wenn sie verschleißt und wir bemerken, dass die Kupplung rutscht, können wir ihre Position ändern. Dadurch soll die Lebensdauer der Kupplung verlängert werden. Wir haben drei verschiedene Positionen, um das Gefühl zu verändern.
STABILITÄT
Eine weitere Tugend ist die Stabilität, die uns das Set bietet. Möglich machen dies die Gewichtsverteilung und der Schwerpunkt, den er dank der Tankanordnung unter dem We hat, sowie die Geometrien des Rahmens selbst.
A priori hat man bei der ersten Fahrt das Gefühl eines „schweren“ Fahrrads im Heck, obwohl es auf der Waage bei 68kg liegt. Auf der anderen Seite bewegt es sich sehr gut und innerhalb der Bereiche, in die es geht, wohin man will, es geht sehr stark auf den Boden und respektiert die Linie.
AUFHÄNGUNGEN
Die Aufhängungen der Ice Hell (anders als die Camo) gehören zu den besten, die wir auf dem Markt finden können. Das Vorderrad ist einer Tech-Gabel aus Aluminium anvertraut , bei der wir die Härte sowie die Absorptionsgeschwindigkeit und den Rücklauf regulieren können.
Auf dem Lenker auf der linken Seite können wir die Vorspannung des Stoßdämpfers einstellen, wenn wir nach links drehen, wird die Federung weicher, und wenn wir nach rechts drehen, machen wir es härter.
An der Stange auf der rechten Seite haben wir eine Schraube, mit der wir die Geschwindigkeit der Absorption und des Rücklaufs regulieren können, wenn wir uns nach links drehen, verlangsamen wir uns und beschleunigen wir die Absorption nach rechts.
Beim hinteren Stoßdämpfer handelt es sich um einen Reiger , der vier verschiedene Einstellmöglichkeiten ermöglicht.
1- Einstellung der Feder (A) je nach Gewicht können wir sie mit Hilfe von zwei Ringen einstellen, das Fahrrad wird normalerweise für ein Standardgewicht von 70-80 kg eingestellt und wir sind schwerer, es wäre praktisch, die Feder gegen eine widerstandsfähigere zu tauschen. Aber in der Regel wird es nicht geändert.
2- Kompressionsregelung (B). Diese Eishölle hat ein lilafarbenes Rad am unteren Rand des Dämpfers, mit dem wir die Kompression schnell einstellen können, wir drehen uns nach rechts, um zu erhöhen, und nach links, um zu verringern. Normalerweise wird es im Vergleich zum Standard etwas locker getragen.
3- Im Inneren des violetten Laufrads befindet sich eine weitere grüne Schraube, mit der wir die langsame Kompression regulieren können, ideal für Wasserbereiche, in denen wir das Fahrrad sehr nah am Boden haben möchten. Der Regulierungsprozess ist derselbe.
4- Zugstufeneinstellung (C), sie befindet sich in einer Schraube, die sich oben am Stoßdämpfer befindet, wir können sie mit einem flachen Schraubendreher einstellen. Damit passen wir die Stabilität und Traktion des Fahrrads an.
Ohne Zweifel sind die Möglichkeiten, die dieser Stoßdämpfer bietet, schier unendlich, am besten nimmst du einen Schraubendreher mit in unseren gewohnten Testbereich und stellst ihn ein.
SCHRITTE ZUM STARTEN VON VERTIGO COMBAT
Das Start-up a priori kann etwas „mühsam“ sein , aber wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, ist es sehr einfach. Das Fahrrad verfügt über einen Knopf in der Mitte des Lenkers, der zum gleichzeitigen Starten und Stoppen dient.
Wenn wir einen „Mann-über-Bord“-Steckverbinder wünschen, müssen wir ihn anfordern, da er Bestandteil des Sonderteilekatalogs ist.
Um es zum Laufen zu bringen, müssen Sie den folgenden Prozess befolgen:
Schritt 1: Drücken Sie die Taste, eine blinkende rote LED leuchtet auf dem Scheinwerfer-Gesichtsschutz auf und zeigt an, dass das Fahrrad startbereit ist.
Schritt 2: Lassen Sie die Pumpe den Stromkreis ansaugen (3-4 Sekunden) und geben Sie einen kräftigen Tritt mit mindestens 1/4 Gas.
Wichtig: Sie haben 15 Sekunden Zeit, um das Motorrad zu starten, sonst schaltet sich das Steuergerät aus und der Vorgang muss wiederholt werden.
Wenn das Fahrrad kalt ist, springt es in der Regel nicht beim ersten Mal an und es ist notwendig, einen weiteren Tritt zu geben. Möglich wird dieser Vorgang durch einen 9-V-Akku im Inneren des Filterkastens. Vertigo empfiehlt, die Batterie abzuklemmen, wenn das Motorrad länger als 10 Tage stehen muss, da in jedem elektrischen System ein Restverbrauch vorhanden ist und in diesem Fall die Verwendung einer so kleinen Batterie die Entladung verursachen und somit nicht starten kann.
Ebenso ist Vertigo dabei, das batterielose System fertigzustellen, das die Batterie eliminieren wird, und daher wird dieses Problem gelöst.
Wichtig. Es ist ratsam, ein Batterieladegerät und einen Ersatzakku geladen zu haben, besonders wenn wir lange Ausflüge unternehmen.
Wenn wir Gebiete oder Ausflüge machen und das Fahrrad heiß ist, springt es in der Regel beim ersten Mal sehr gut an, drückt aber immer den Startknopf. Es ist auch wichtig, dass wir die Zündkerze reinigen, indem wir ein paar Beschleunigungen geben, damit sie nicht geschmiert wird, wenn wir langsam Gas geben und von Zeit zu Zeit eine Abweichung machen. Dies ist ein Tipp von mir, um Probleme mit der Zündkerzenschmierung zu vermeiden.
In diesem Zusammenhang ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Benzinmischung auf 0,6 % steigt, obwohl Vertigo 0,75 % empfiehlt.
PFLEGETIPPS FÜR VERTIGO COMBAT
Der Luftfilter befindet sich vorne, wo andere Motorräder normalerweise den Kraftstofftank haben, er ist sehr leicht zugänglich, indem man eine Inbusschraube entfernt, den Filter nach oben zieht und entfernt.
Nach der Reinigung müssen wir mit der Reinigung des Filterkastens und der Düse fortfahren, in die der Filter eingesetzt wird. Beim Wiedereinsetzen müssen wir besonders darauf achten, dass der mit dem Filter gelieferte O-Ring nicht aus der Düse herausragt. Ein Tipp kann sein, ein wenig Fett oder Öl zu geben, damit es besser gleitet.
Die Zündkerze an diesem Motorrad ist sehr wichtig, um die Zündkerze in gutem Zustand zu halten, damit das Motorrad ordnungsgemäß funktioniert und vor allem richtig gestartet werden kann.
Wenn der Startvorgang nicht korrekt durchgeführt wird oder wenn wir mehr Öl als nötig in das Benzin füllen, kann die Zündkerze fettig werden und uns Probleme beim Starten des Motorrads bereiten. Wenn dies bei uns der Fall ist, werden wir ihn entfernen, wofür wir den Luftfilterkasten entfernen müssen, und mit einem 19-Schraubenschlüssel werden wir ihn entfernen.
Die Zündkerze mit einer Café-au-lait-Farbe ist ein guter Hinweis darauf, dass sie richtig funktioniert. Wenn es gefettet ist, reinigen wir es oder ersetzen es durch ein anderes. Der Abstand zwischen Elektrode und Lichtbogen sollte 0,7 mm betragen.
Unten ist ein Video mit dem Test der Vertigo Combat Ice Hell.
Vertigo Combat Ice Hell Preis: 8.000€
VERTIGO COMBAT ICE HELL 300 AUSFÜHRLICHES TESTVIDEO
VERTIGO ICE HELL TEST FOTOGALERIE
[envira-gallery id=“36276″]
