Vor dem Hintergrund eines Marktes, der sich technologisch rasant weiterentwickelt und in dem die Zahl der Wettbewerber über ihre Kapazitäten wächst, stellen wir eine durchschlagende Trendwende fest, bei der die Nachfrage und damit auch das Angebot von 4-T-Modellen fast vollständig aufgegeben werden.
Sherco war die erste Marke, die 2002 eine 4T-Version skizzierte, aber das Projekt sollte erst viel später das Licht der Welt erblicken: 2006-2007. Montesa gab jedoch 2005 sein Debüt mit seiner Cota 4RT und begrub damit ein Siegermotorrad wie die Cota 315R für immer unter sich. Dem Verbraucher bewusst zu machen, dass die Zukunft in Ventilmotoren liegt.
Zeit, die in der Die Aufgabe des Projekts in der Serienversion und der steile Rückgang der Popularität haben gezeigt, dass sich der 4RT in einem Moment der „Erneuere dich oder stirb.“ In der Tat haben wir seit 2009 Neuigkeiten über das neue Modell, das in den letzten Jahren wieder das Licht der Welt erblickt. 2012 mit einem einfachen Facelift, aber mit einem Preis, der immer noch an das Absurde grenzt und es sogar übertrifft, wenn wir an die „Repsol“-Version denken: 7.000 Euro.
Die fantastische Arbeit, die die Future Trial Team, dass er seit Jahren treu an der Cota 4RT arbeitet, macht sehr deutlich Der einzige Weg, wie dieses Modell innerhalb der Zonen konkurrenzfähig sein muss: eine Elite-Vorbereitung. Die Italiener verpflichten sich, verschiedene Veredelungsstufen, mit Die Gesamtpreise liegen zwischen 9.000 € und 14.000 €. Auf diese Weise kann sich der Benutzer für einfachere Vorbereitungen entscheiden, die sich auf eine eher tourende Verwendung konzentrieren, bis hin zu einer Vorbereitung namens „World Race“, die eine große Anzahl von Spezialkomponenten enthält.
Unterscheidungsmerkmale
Die zugänglichsten Versionen, genannt „Excursion“ und „Alpine“, haben einen Hubraum von 279 ccm sowie einen (nicht leisen) Termignoni-Krümmer, ein spezifisches Steuergerät, eine Dual-Map-Einspritzkarosserie sowie eine wichtige Liste von Spezialkomponenten zur Anpassung des Motorrads. Die Preise betragen: 8.999 € bzw. 9.499 €.
Die „Pro“-Versionen, genannt „Corsa Lunga“ und „World Race“ Sie vergrößern ihren Hubraum auf 288 ccm, sie verfügen auch über leise Termignoni aus Kohlefaser, Titankrümmer (nur das World Race, der Rest ist Edelstahl), sowie mehrere Ergal-Komponenten, flacher Tank, Carbon-Protektoren und eine viel komplexere mechanische Vorbereitung im Vergleich zu den übrigen Ausführungen. Die Preise betragen: 11.500 € bzw. 13.999 €.
Die einzelnen Punkte des Präparats können Sie in dieser Tabelle sehen
Text: Trialworld / Fotos & Informationen: Future Trial
Ein weiterer interessanter Artikel: Arbeitet Montesa an einem neuen Cota?
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