Seit 1999, mit der Geburt von Euro1, wurden Vorschriften für Fahrzeugbeschränkungen eingeführt, um deren Auswirkungen auf die Umwelt zu regulieren.
Seitdem wurden diese Vorschriften schrittweise verschärft, um zu verhindern, dass potenziell umweltschädlichere Fahrzeuge ihre Produktion verlangsamen oder sich an die neuen Beschränkungen anpassen. Im Laufe dieses Jahrzehnts wurden insgesamt sechs Weiterentwicklungen dieser Verordnung eingeführt. Derzeit müssen in der Automobilindustrie Fahrzeuge die Euro6-Norm erfüllen, mit Ausnahme von Motorrädern, die die Zulassung haben, unter dem Dach der von Euro4 diktierten Vorschriften zu stehen.
EURO5-Norm für Motorräder
Die Euro5-Verordnung hätte seit Anfang dieses Jahres 2020 auf neue Motorräder angewendet werden sollen, mit dem Verbot, neue Modelle auf den Markt zu bringen, die die neuen Emissionsbeschränkungen nicht überschreiten, was es unmöglich machte, Motorräder zuzulassen, die nicht an diese Änderungen angepasst waren, aber der Druck der Hersteller auf die europäischen Behörden führte zu einem Moratorium, das am 31. Dezember 2020 ausläuft.
Die neueste Nachricht ist, dass das Europäische Parlament dafür gestimmt hat, dass Motorradhersteller und -händler im Jahr 2021 die ab 2020 auf Lager befindlichen Einheiten, die als Euro4-homologiert sind, weiter vermarkten dürfen, Rahmen, die sonst hätten zurückgezogen oder vernichtet werden müssen.
"Kurz gesagt, Euro5 wird in diesem Jahr seine etablierten Pläne fortsetzen, aber es wird erlaubt sein, dass im Jahr 2021 die Euro4-Motorräder, die noch auf Lager sind, weiterhin verkauft und zugelassen werden können."
Diese Regelung gilt nicht nur für Trial-Bikes, sondern für alle Motorräder. Diese Tatsache bedeutet, dass jedes im Jahr 2020 hergestellte Motorrad innerhalb des Jahres 2020 selbst zugelassen werden muss, sonst kann es nie zugelassen werden, da es nicht den im Jahr 2021 geltenden Vorschriften entspricht, die Euro5 betragen werden.
Ausnahmsweise Händler können eine sogenannte „End-of-Series-Liste“ erstellen, bei der alle Rahmen der hergestellten, aber nicht verkauften Motorräder an die Marke und damit an die Industrie geschickt werden, so dass dieser Zeitraum länger ist und sie im Laufe des Jahres 2021 zugelassen werden können.
Zum Beispiel kann ein Motorrad, das im August 2020 gekauft, aber nie zugelassen wurde, niemals registriert werden, es sei denn, der Händler wird benachrichtigt, es in diese „endgültige Serienauflistung“ aufzunehmen, da die Vorschriften, unter denen es hergestellt wurde, in Bezug auf die aktuellen Anforderungen veraltet sind.
TRIAL-BIKES UND DIE EURO5-NORM
A priori ist das Euro5-Reglement zu komplex, als dass ein Trial-Bike, egal ob 2-Takt oder 4-Takt, es heute einhalten könnte. Hier sind Emissionsgrenzwerte für Stickoxide, Feinstaub in der Luft und akustische Auswirkungen enthalten.
Der nächste Schritt wird sein, zu sehen, wie die Versuchsmarken die Einhaltung dieser Homologationsvorschrift lösen. Die einzige uns bekannte Versuchsmarke, die Euro5 erfüllt, ist derzeit der Elektromotorradhersteller Electric Motion.
Sobald wir weitere Informationen zu diesen Neuigkeiten haben, werden wir Sie darüber informieren, indem wir diesen Bericht aktualisieren.
