Abel Mustieles war der klare Protagonist dieser Vorsaison. Die Nummer 2 der Welt und Werksfahrer Monty/WildWolf sorgte für Furore, indem er die Spuren hinterließ, wo er seinen größten Erfolg (KOXX) für Monty erzielt hat. Ohne Zweifel war es ein Facelift für die spanische Marke, die dem Fahrer, der derzeit die größte Weltprojektion hat, vertraut hat, den neuen M5 zu entwickeln und alle bestehenden Meisterschaften zusammen mit Dani Comas anzugreifen.
Diese Vertragsunterzeichnung hinterließ eine Reihe von Fragen, die wir von Trialworld herausfinden wollten , und nachdem wir uns mit Abel in Verbindung gesetzt haben, können wir Ihnen ein Interview anbieten, in dem der Fahrer von Caspe uns all seine Gefühle über die Unterzeichnung, das Motorrad und die Saison, die beginnen wird, erzählt.
TRIALWORLD: Hallo Musti, wie immer vielen Dank für Ihre Zeit und Verfügbarkeit, wann immer wir danach fragen. Wie hat sich dein Leben verändert, seit ich dich das letzte Mal interviewt habe? Was hat diese Veränderung für Ihr Leben bedeutet?
ABEL MUSTIELES: Im letzten Jahr hat sich mein Leben mehr als nur verändert, es hat sich von Tag zu Tag weiterentwickelt und versucht, ein Hobby in etwas Professionelles zu verwandeln. Wir haben zu diesem Zweck viele Änderungen vorgenommen, aber um Ihre Frage zu beantworten, die letzte Änderung ist mein Wechsel zu Monty. Diese Veränderung bedeutet, dass Sie alle Mittel einsetzen, um ein Profi zu sein.
Ein offizieller Fahrer für eine Marke wie Monty zu werden, beinhaltet viele Dinge. Zunächst einmal ist es für mich eine Ehre, zur wichtigsten Trial-Bike-Marke der Welt zu gehören. Abgesehen von der Illusion und dem Rennen, für die Marke einer Legende wie Ot Pi zu fahren , ist die Tatsache, dass sie bei der Entwicklung ihres Star-Bikes auf Sie zählen, eine Quelle des Stolzes. Auf der anderen Seite ist dies eine Veränderung zum Besseren, eine lebensorientierte Veränderung, die ich in den Jahren meiner Sportkarriere führen möchte
TW: Es ist ein paar Jahre her bei Koxx und jetzt ist es eine große Veränderung und die Nummer eins der Marke. Können Sie uns etwas darüber erzählen?
BIN: Wie du sagst, war es eine lange Reise mit KOXX, eine Reise, die ich mit einem sehr guten Geschmack im Mund verlasse, aber die Dinge gehen zu Ende und wir müssen nach neuen Horizonten suchen. Monty war schon immer die charismatischste Marke in der Welt des Trials. Darüber hinaus macht die Tatsache, dass wir ein spanisches Unternehmen sind, das den großartigen Ot Pi verwaltet, die Dinge auch einfacher.
Es ist eine sehr gute Genugtuung und eine große zusätzliche Motivation für 2012, den revolutionären Monty M5 zu fahren. Ich möchte klarstellen, dass ich in Monty nicht die Nummer 1 bin, die Philosophie dieses Teams ist es, alle seine Fahrer gleich zu behandeln, und in diesem Sinne habe ich das große Glück, ein Team mit Dani Comas zu teilen.
TW: Du hast alle mit dieser Änderung überrascht, was waren die Hauptgründe?
BIN: Die Leute waren sehr beeindruckt, weil sie gesehen haben, wie ich meine Sportkarriere bei Koxx beendet habe. Aber im Leben kann man Türen nicht schließen und man muss immer aus dem Augenwinkel in die Zukunft schauen. Mein Vertrag mit Koxx endete 2011 und natürlich war es mein Traum, Monty-Fahrer zu werden. Es gab noch ein paar weitere Angebote, aber die beste Option war Monty. Ot Pi wollte bei der Entwicklung der Marke auf mich zählen, was ausschlaggebend war, als ich mich für diese Option entschied, weil ich der Meinung war, dass es diejenige war, die am besten zu mir passte und ehrlich gesagt diejenige, die mir am besten gefiel.
TW: Hast du vor, Biketrial-Rennen zu fahren oder nur UCI-Rennen?
BIN: 2012 werde ich in beiden Disziplinen antreten, wobei ich immer die UCI in den Vordergrund stelle. Im Biketrial werde ich in der spanischen Meisterschaft und in der Weltmeisterschaft antreten. Obwohl ich mir den Kalender anschaue, werde ich nur in Italien antreten können, da die anderen Wettbewerbe mit der UCI zusammenfallen und wie gesagt, für mich ist das erste die UCI.
TW: Neue Marke, neues Leben und neues Motorrad, was kannst du uns über die M5 erzählen? Variieren die Empfindungen auf einem 20-Zoll-Aluminium stark? Sie haben sich für Doppel-HS entschieden. Viel Veränderung? Warum diese Option?
BIN: Allein schon weil der Monty M5 so hübsch ist, ändert sich das Gefühl bereits! Was Carbon bringt, ist Leichtigkeit, aber auch die Steifigkeit macht sich sehr bemerkbar. Ansonsten sollte nichts beachtet werden. Wenn diese beiden Änderungen gut durchgeführt werden, kann bereits viel aus Kohlenstoff gewonnen werden. Ich muss sagen, dass es noch Dinge zu testen gibt und dass es das Ziel ist, 2012 ein revolutionäres Motorrad zu bauen, und damit meine ich nicht nur den Rahmen.
ist ein wahrhaft revolutionäres Bike. Im Moment teste ich Prototypen. Der Rahmen und die Gabel sind noch nicht endgültig , da wir abnehmen werden, um wirklich ein Fahrrad zu bauen, das eine Ära markiert. Darüber hinaus hat Monty einige hochwertige Komponenten entwickelt, die sich auf die heutigen Trial-, Light- und High-End-Komponenten konzentrieren, die eintreffen und die wir ebenfalls testen.
Die ersten Stunden mit dem Fahrrad waren seltsam, da ich nicht die Möglichkeit hatte, zu meinem Haus zu fahren, um es fertig zu machen. Jetzt, wo ich ein paar Trainingseinheiten absolviert habe, kann ich sagen, dass ich mich total an das Motorrad gewöhnt habe. Es gab auch nicht viel Veränderung, die größte war die HS33-Bremse, weil ich eine Weile brauchte, um herauszufinden, welche Art von Vorbereitung erforderlich war, damit sie so bremst, wie ich es wollte. Jetzt, wo ich es habe, bin ich sehr zufrieden mit den Bremsen, ich denke, wenn es keine unerwartete Änderung gibt, werde ich mit ihnen weitermachen.
Ich denke, sie passen perfekt zu den Erfordernissen des heutigen Prozesses. Dahinter stecken viele Komponenten, die sich sehen lassen können.
TW: Es gibt viele Leute, die denken, dass Kohlenstoff irgendwann anfangen wird oder dass es nicht lebensfähig ist, als einer der beiden Fahrer, die es haben, was können Sie dazu sagen?
BIN: Man muss sich nur andere Disziplinen anschauen. In ihnen ist schon lange Kohlenstoff eingebettet. In den Versuchen kommt es sehr allmählich. Wenn ich zurückblicke, als der Carbon-Lenker auf den Markt kam, trainierte jeder mit Angst, dass er kaputt geht, und jetzt gibt es keine Marke, die das nicht tut
Habe einen Carbon-Lenker. Nun, das ist dasselbe, in ein paar Jahren wird es mehr Carbon-Bikes geben und es wird normal sein . Das ist das Erste, was zählt.
TW: Welche Entscheidungsgewalt hast du bei der Entwicklung des neuen Bikes?
BIN: Dani Comas und ich testen den Monty M5 und alle neuen Monty-Komponenten. Wir sind diejenigen, die grünes Licht geben müssen, damit die Produktion beginnen kann. Ein weitererPrototyp des Monty M5 und einige andere Komponenten müssen noch eintreffen. Und das Gute daran ist, dass sie uns zuhören, dass sie unserem Wort zum Wohle des Unternehmens vertrauen.
TW: Monty hat dich als den Fahrer ausgewählt, der sich auf die UCI-Wettbewerbe konzentrieren wird. Was bedeutet das für Sie? Wäre es dir lieber gewesen, wenn Dani auch im Kampf gewesen wäre?
BIN: Für mich ist die Intensivstation das, was wirklich wichtig ist und daher Priorität hat. Für mich bedeutet es keine Veränderung, meine Mentalität wird die gleiche sein: Mach es. Ich würde mich freuen, wenn Dani ermutigt wird und zu einem Wettbewerb kommt, ich wünschte, sie würden alle noch 10 Jahre weitermachen! Dani, Benito, Carles, Rick, Loris, Ion… Hoffentlich werden wir für eine lange Zeit eine Rivalität haben, das ist das Schöne an diesem Sport und das, was Trial wachsen lässt.
TW: Dieses Jahr ist das Jahr aller Ziele, wie gehst du damit um, wie bereitest du dich vor?
BIN: Dieses Jahr habe ich neben der Monty noch eine weitere Waffe, was aufgrund der Umgebung, die mich umgibt, eine sehr große Motivation ist. Motivation ist sehr wichtig. Dank dessen habe ich mich in die Hände von Jesús Otero begeben, einem großartigen andalusischen Fitnesstrainer. Wir haben eine Weile gearbeitet und es ist sehr spürbar, aber jetzt, wenn es wirklich hart wird, gibt es noch viel zu tun, um in den Wettbewerben 100 % geben zu können.
Es ist ein Job, der mir bisher unbekannt war und den ich mit aller Anstrengung der Welt in die Praxis umsetze.
TW: Was denkst du über das neue Reglement mit den Superfinals?
BIN: Ich denke, wenn wir vorher körperlich stark sein mussten, müssen wir uns jetzt wirklich zusammenreißen. Wenn man an all die Weltcups denkt, ist die Wahrheit, dass es nach dem Finale sehr anstrengend sein wird, vier weitere Zonen zu fahren. Aber hey, du wirst wirklich denjenigen sehen, der eine gute Vorbereitung gemacht hat und wirklich stark genug ist, um diese vier weiteren Bereiche auf einem guten Niveau zu halten.
Bis zum Superfinale gibt es noch ein Halbfinale, ein Finale… Bis diese Tage kommen, gibt es also noch viel zu tun, um all dem gut vorbereitet zu begegnen. Also: Los geht’s!
TW: Du bist von einem Teamkollegen eines der „Magnificent Three“ zu einem Teamkollegen eines anderen geworden, weitere Veränderungen für dich, wie lebst du diese Situation?
BIN: Ich bin von einem Teamkollegen eines „Großartigen“ zu einem Teamkollegen eines anderen „Großartigen“ geworden. Dani ist ein sehr guter Freund von mir und ich bin sehr glücklich, mit ihm in Monty zu sein. Unsere Beziehung reicht Jahre zurück, aber jetzt sind wir gute Freunde geworden und wir sind Teamkollegen, die die Ideale und Interessen einer Marke verteidigen. Sie werden uns öfter zusammen trainieren sehen, wir werden versuchen, Fotos und Videos zu machen, um der Welt unseren anderen Partner, den M5, zu zeigen.
TW: Was kannst du uns über deinen neuen Store erzählen?
BIN: Mein neuer Fahrradladen, AMG Bikes, ist ein Projekt, das die ganze Familie in Angriff genommen hat, es war das, was fehlte, um uns mit einer Umgebung zu umgeben, die ausschließlich dem Fahrradsektor gewidmet ist. Ich habe mein Studium beiseite gelegt, um mich damit zu beschäftigen. Nach und nach sind wir in den Markt eingetreten, obwohl dies sehr schwierige Zeiten sind, aber wir halten durch und freuen uns auf die neuen Wettbewerbe im Jahr 2012, damit die Menschen uns näher kommen können.
Wir widmen uns allen Bereichen des Fahrradsektors und was Trials betrifft, haben wir alles vom Einsteiger-Bike bis zum Fahrrad oder der professionellsten Komponente. Darüber hinaus können Sie auch online bei
www.amgbikes.es
bestellen.
TW: Grüße Abel und vielen Dank für deine Zeit. Viel Glück im Jahr 2012!
BIN: Vielen Dank und herzlichen Glückwunsch für diese super Website!
Text: Álvaro López
