Soeben wurde die neue Beta EVO 2020 Trial vorgestellt, die neben der 300 SS (Super Soft) und einer 4-Takt-Variante mit 300 ccm auch wieder mit 2-Takt-Motoren und vier Hubräumen (125, 200, 250 und 300 ccm) vermarktet wird.
Elf Editionen der EVO-Reihe werden gefeiert. Trotz der Gerüchte über eine sehr tiefgreifende Änderung der Trial-Modelle für diese Ausgabe ist die Wahrheit, dass diese 2020er-Reihe mit allgemeinen Verbesserungen in der Mechanik und dem Fahrwerksteil präsentiert wird, aber mit einer Philosophie der Kontinuität im Vergleich zur vorherigen Ausgabe.
WAS GIBT’S NEUES BETA EVO 2020 TEILZYKLUS
Die Ästhetik des Beta EVO 2020 hat sich geändert, nachdem er einen neuen Scheinwerferhalter sowie ein neu gestaltetes Tankgehäuse erhalten hat, das das Chassis und den hinteren Kotflügel nun besser sichtbar lässt.
Neu ist auch der Schalter, der die Zündkennfelder anwählt. Er wurde in Richtung des neuen Tankgehäuses positioniert und nun wird die ausgewählte Karte mit einem LED-Licht beleuchtet.
Abgerundet wird das Erscheinungsbild der neuen Beta EVO 2020 durch Eloxierungen an Teilen wie dem Schalthebel, dem Bremspedal oder dem Zylinderkopf.
Was die Aufhängungen betrifft, so wurde an der Hydraulik der Gabel gearbeitet, um die Progressivität zu erhöhen.
WAS GIBT’S NEUES BETA EVO 2020 ENGINE
Was die Mechanik des Beta EVO betrifft, so wurde im Wesentlichen an der Elektronik gearbeitet, um das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern. Ansonsten werden die Verbesserungen der EVO Beta 2019 beibehalten, bei der die Zylinderelemente in der 2T-Version modifiziert wurden.
Elf Editionen der EVO-Reihe werden gefeiert. Trotz der Gerüchte über eine sehr tiefgreifende Änderung der Trial-Modelle für diese Ausgabe ist die Wahrheit, dass diese 2020er-Reihe mit allgemeinen Verbesserungen in der Mechanik und dem Fahrwerksteil präsentiert wird, aber mit einer Philosophie der Kontinuität im Vergleich zur vorherigen Ausgabe.
Abgerundet wird das Erscheinungsbild der neuen Beta EVO 2020 durch Eloxierungen an Teilen wie dem Schalthebel, dem Bremspedal oder dem Zylinderkopf.
Was die Aufhängungen betrifft, so wurde an der Hydraulik der Gabel gearbeitet, um die Progressivität zu erhöhen.
