VIDEO | Especial Beta Techno. Monográfico evolución 1994 – 1999

Una de las sagas más importantes de la historia y clave para entender la evolución técnica del trial. Nació rompedora y, a día de hoy, sigue enamorando.

Hay motos que han marcado para siempre una época, y una de ellas es la Beta Techno. Los años 90 fueron muy especiales para la disciplina del trial, con la consolidación de la Beta Zero y el desarrollo de una Techno como arma para desbancar a Jordi Tarrés en sus mejores años con GasGas.

Y esto sin olvidar la llegada de HRC con la Cota 314R, que sentaría las bases de la espectacular saga Cota 315R.

En esta ocasión queríamos adentrarnos a fondo en la Beta Techno, una moto en parte poco conocida, pero con méritos que desgranaremos en este reportaje como para consolidarse como un referente histórico. Para ello, analizamos junto a tres propietarios de una Techno y grandes conocedores de la marca, los apartados más destacados de la evolución del modelo.

Primeros tres modelos de Beta Techno

1992: comienza a esbozarse el proto "beta techno"

Con la Beta Zero en su máximo esplendor, Beta comienza a dibujar las líneas de un prototipo completamente rompedor. Había pasado muy poco tiempo desde el nacimiento de la Zero, pero la evolución técnica del sector favorecía el apostar por un nuevo impulso. Jordi Tarrés, entonces piloto de Beta, tuvo la oportunidad de ver el prototipo, pero valoró que todavía quedaba mucho por delante para ser competitivos, así que optó por moverse a GasGas.

Por el contrario, Marc Colomer, piloto de Montesa, ve en este prototipo de la Techno una oportunidad de aspirar al título mundial. Por ello decide firmar con la marca italiana y debutar en 1993 con la Beta Zero Gara mientras que el proyecto Techno sigue su proceso de maduración.

Prototipo Beta Techno 1993 con Colomer

GP DE ITALIA, FOPPOLO. TODO O NADA.

Mitad de temporada del Campeonato del Mundo de Trial 1993. El prototipo ya está capacitado para debutar, aunque queda mucho por delante para llegar a la moto de serie. Beta le dice a Marc Colomer: «decide si quieres correr con ella en Italia». Y Marc accede. «Apenas la arranqué unas horas antes de la carrera, y sin apenas tener experiencia a sus mandos, decidí correr esa carrera… y casi gano». Esta segunda posición, que pudo acabar en victoria de no ser por una reclamación de GasGas, le dio alas al proyecto.

La temporada acabaría con cinco podiums, dos de los cuales subiendo a lo más alto del podium, que bien valían un subcampeonato del mundo.

Prototipo Beta Techno 1993 con Colomer

nace la serie techno en 1994

Beta Techno 1994
Beta Techno 1994

La Beta Techno de 1994 representa algo que no ha vuelto a suceder en Beta: rehacer la moto por completo, tanto a nivel de parte ciclo como de mecánica.

Se parte de un espectacular bastidor de aluminio Verlicchi 20mm más bajo que en la Zero, con depósito integrado, estriberas reposicionadas y nuevos anclajes del motor. El subchasis es de aluminio y de una sola pieza. La horquilla es Paioli invertida y detrás el amortiguador se confía a Boge. El motor es completamente nuevo, con admisión directa al cárter y embrague hidráulico AJP. El escape también es completamente nuevo, tanto a nivel de colector como de silencioso.

La carrocería es también revolucionaria y recibe un display central tipo «ciclocomputador» con información de velocidad, distancia y kilometraje. Sobre el depósito, acceso directo al depósito de gasolina y del líquido refrigerante.

El precio de la Beta Techno 1994 era de 661.250 pesetas, pesaba 83,9 kilos en orden de marcha y arrojaba una potencia 17,8cv a 4.870 rpm, aunque estiraba más allá de las 8.000 rpm.

datos destacados beta techno

continúa la saga techno

En 1995 se cambia el color amarillo por el plateado y azul, en la que sería deportivamente la peor temporada de la Beta Techno, ya que no logra ninguna victoria. Aquí Marc Colomer ya está en Montesa y la punta de lanza del equipo es Dougie Lampkin, aunque acompañado por un nutrido grupo de grandes pilotos, como Camozzi, Bilbao, Justribó, Kuroyama, Narita o Bosis.

En 1996 llega la «naranja» y por fin se monta una espectacular horquilla convencional Paioli. También llega un nuevo encendido y el carburador Mikuni (antes Dell´Orto). Deportivamente vence el título Colomer, pero Beta logra un importante ascenso con Lampkin y firman el subcampeonato del mundo, con dos victoria en su haber.

En 1997 se apuesta por el color morado. Y aquí comienza verdaderamente el dominio de Lampkin, que lograría el título en esta temporada, renovándolo también en 1998 y 1999, último año de vida de la saga Techno.

Beta Techno 1995
Beta Techno 1996
Beta Techno 1995

monográfico beta techno

Gracias a Manolo Torralbo, Carlos Zorzo y Jorge de Lorenzo, juntamos las tres primeras ediciones bajo los focos de Trialworld, con la gran ocasión de comentar particularidades de la época, la situación actual del modelo y oportunidades actuales de compra.

Espero que disfrutéis tanto de la charla como nosotros realizando este fabuloso encuentro.

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