BETA 50 RR SUPERMOTARD SPECIAL EDITION

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FINANCIACIÓN BETA RR 50 SUPERMOTARD SPECIAL EDITION

BETA RR 50 ESTÁNDAR 2024 financiada:

ejemplo 1: 36 cuotas de 118,36€

ejemplo 2: 72 cuotas de 67,20€ 

ejemplo 3: 120 cuotas de 48,5€

Posibilidad de aumentar el plazo de pago y disminuir la cuota mensual.  

CARACTERÍSTICAS BETA RR 50 SUPERMOTARD SPECIAL EDITION

Motor: Mono cilindro 2 Tiempos 

Cilindrada: 49 cc

Mezcla de aceite automática

Diámetro x Carrera: 40,30 x 39 mm

Refrigeración: Liquida

Arranque: Arranque a patada

Carburador: Dell´Orto

Bujía: NGK BR9ES

Escape: Silencioso de aluminio

Depósito: Capacidad de 6,5 litros

Frenos: Pinza de freno con dos pistones, flotante. Disco delantero de 260 mm y disco trasero de 220 mm

Suspensión delantera: Horquilla convencional de 37 mm,

Suspensión trasera: Amortiguador trasero con 200mm de recorrido

Rueda delantera: VEE RUBER. Llanta de 2,50 x 17”

Rueda trasera: VEE RUBER. Llanta de 3,50 x 17”

Longitud total: 2030 mm

Altura mínima al suelo: 280 mm

Altura asiento: 885 mm 

Peso: 85 kilos

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DIFERENCIAS BETA RR 50 - BETA RR 50 SPORT - BETA RR 50 TRACK 

El apartado de suspensiones y frenos es donde más diferencias se aprecian entre la Beta RR 50 Sport y la Beta RR 50 estándar. La horquilla es también convencional, pero con unas barras de mayor diámetro, de 40 mm frente a los 37 mm de la otra.

En el caso de la Beta RR 50 Track, la horquilla delantera es una potente R16V invertida de 41 mm y las ruedas son de aluminio con radios. Además de eso, las estriberas, el manillar conificado de 28,5 mm sin barra de refuerzo, el silenciador de aluminio anodizado en rojo, las palancas de cambio y freno en negro, a juego con el basculante son algunos de los detalles que distinguen a la Track de las otras versiones.

Detrás encontramos igualmente un monoamortiguador, pero en el caso de la Beta RR 50 Sport y Beta RR 50 Track funciona mediante un sistema progresivo de bieletas. Son unas suspensiones con mayor recorrido -245 mm/250 mm- que las de la versión estándar. Además, el basculante está fabricado en aluminio.

En el apartado de frenos, la Beta RR 50 Sport y Track montan una pinza de doble pistón delantero. En cuanto a la mecánica no hay diferencias entre estos modelos.