En el reciente podcast de Trialworld, el protagonista fue sin duda Miquel Gelabert, piloto oficial del nuevo proyecto Honda Electric. El episodio, centrado en el análisis del GP de Francia del Mundial de Trial disputado en Córcega, sirvió como plataforma para conocer de primera mano las impresiones y el recorrido de Gelabert en una temporada clave tanto para su carrera como para el desarrollo de la moto eléctrica de Honda.
Desde los primeros compases del campeonato, Gelabert vivió una etapa de adaptación compleja. Procedente de competir en TrialGP y enfrentándose ahora al reto de Trial2 con una moto completamente nueva, sus primeras actuaciones estuvieron marcadas por la presión y una configuración poco acertada de la moto. El piloto confesó que intentó replicar sus referencias de TrialGP en una categoría con características distintas, lo que afectó su rendimiento. Sin embargo, tras recibir el asesoramiento técnico de su equipo, liderado por Carles Barneda y Fujinami, dio un paso atrás en los ajustes para encontrar un setting más eficaz y estable, lo que marcó un antes y un después en su temporada.
Uno de los momentos más significativos fue su participación en el GP de Japón, en la casa de Honda, donde Gelabert logró una victoria histórica: la primera de una moto eléctrica Honda en el Mundial. Este triunfo fue especialmente simbólico, no solo por el contexto, sino también por la carga emocional y la presión de representar a la marca frente a sus máximos responsables.
En Córcega, Gelabert consolidó su progresión con una actuación impecable, ganando ambas vueltas de la prueba. Destacó la dificultad de mantener la concentración y la gestión mental en una categoría tan apretada como Trial2, donde un pequeño error puede relegar al piloto varias posiciones. La confianza, el conocimiento profundo de su moto y una mentalidad centrada en disfrutar cada carrera fueron claves para esta transformación.
El podcast también abordó cuestiones técnicas relevantes de la categoría TrialGP, como el polémico sistema de cronometraje, el formato de la power section y las limitaciones que afrontan los pilotos en cuanto a calentamientos previos. Gelabert fue crítico con algunos de estos aspectos, subrayando los riesgos que implican ciertas decisiones organizativas para la seguridad y el rendimiento de los pilotos.
Sobre el futuro, el piloto mantiene la incertidumbre. Aunque no ha definido si volverá a TrialGP en 2026, asegura que esta temporada le está sirviendo para madurar como piloto y para prepararse mental y técnicamente ante un posible regreso. También se mostró entusiasmado con el potencial de evolución de la Honda eléctrica, que con apenas un año de desarrollo ya está demostrando ser competitiva.
Gelabert se ha convertido así en un embajador del trial eléctrico, no solo por sus resultados, sino por su compromiso y por la visibilidad que está dando al proyecto. Su relato en el podcast es un testimonio del esfuerzo, la resiliencia y la pasión que están impulsando una nueva era dentro del trial internacional.
