Albert Cabestany ha annunciato pochi giorni fa che si sarebbe ritirato come pilota professionista di Trial. Dopo più di due decenni dedicati al motociclismo, si prende una pausa per continuare legato alla disciplina ma svolgendo altre mansioni. Abbiamo parlato con lui per ripensare a tutti questi anni in cui è stato uno dei migliori al mondo.
Questo è stato il video d’addio di Albert Cabestany
Dopo 22 anni da pilota professionista di Trial hai deciso di ritirarti, quanto è stata difficile la decisione?
Beh, la verità è che non è mai una decisione facile perché a parte tutti i Campionati del Mondo e le nazionali in cui ho gareggiato, questo viene da molto prima e metterci fine, perché non è un punto di arrivo, è sempre difficile… Rompi la tua routine, rompi il tuo stile di vita e altro ancora quando sei ancora in forma… Ma ora dobbiamo cambiare il chip.
Lei ha ammesso che sta lasciando il Processo perché non ha trovato il budget per lottare con garanzie per i posti che, per la sua qualità, avrebbe dovuto avere, si aspettava un finale del genere?
Era chiaro per me che quando l’avrei lasciata l’avrei fatto al top e al massimo livello. Quest’anno ho avuto la possibilità di continuare a gareggiare nel Mondiale, uno o due anni ancora, ma se non era al 100% preferivo smettere, potevo correre ma non volevo farlo a nessun prezzo.
Il Trial spagnolo è legato al tuo nome in quanto hai ottenuto ottimi risultati sia a livello nazionale che internazionale, come definiresti la tua carriera professionale?
Riuscito. Sono molto soddisfatto di ciò che ho realizzato. Ricordo che quando ero piccolo andavo in bicicletta vicino al negozio di mio padre e sognavo, un giorno, di diventare un pilota professionista. Vincere una Coppa del Mondo, potermi dedicare a quello che ho sempre voluto fare è già un successo. Ma insieme ai grandi risultati che ho ottenuto, penso che sia molto buono.
Nel video d’addio che hai realizzato, non hai dimenticato la tua famiglia, che ruolo hanno avuto i tuoi genitori, tua moglie, le tue figlie, ecc.?
I pilastri fondamentali sono stati mia nonna e mio padre che mi hanno sempre aiutato e sostenuto finché hanno potuto. C’è stato un momento in cui mi hanno detto che dovevo continuare da solo, ma sono sempre stati al mio fianco nella mia carriera sportiva.
Hai condiviso eventi con i migliori al mondo, tra cui tu, Toni Bou, Adam Raga o Jeroni Fajardo, come ti senti ad essere uno dei quattro magnifici in questo sport?
Bene, ne sei consapevole una volta che è successo. Perché nella vita di tutti i giorni si cerca di dare il meglio di sé. Abbiamo commentato un po’ ridendo che saremmo arrivati a 40 anni facendo bene, cosa un po’ utopica perché si vedevano grandi piloti come Lluís Gallach o Jordi Tarrés che si fermavano a 30… Ma penso che mettendoci d’accordo ci siamo tutti nutriti l’uno dell’altro e ci siamo fatti lavorare di più per arrivare fin qui.
Hai anche commentato che se non fossi stato della stessa generazione di Toni Bou avresti avuto più titoli, anche così, sei stato campione del mondo di X Trial 2002 e hai accumulato 25 campionati del mondo a squadre con la nazionale spagnola, tra gli altri successi.
Senza dubbio, la Coppa del Mondo del 2002. È stato un momento incredibile. Eravamo stati dominati da Dougie Lampkin per molti anni, sembrava che nessuno potesse fermarlo ed è stato uno sballo incredibile. Sono riuscito anche a reinventarmi battendo Adam Raga, che era l’altro rivale imbattibile, e poi c’era Toni Bou, che ha distrutto tutto, ma va bene così, questa è storia.
E in termini generali, cosa ti porti via dal Trial dopo 22 anni in cui hai dato il massimo?
Dal Processo prendo tutto, una vita intera, esperienze, viaggi in giro per il mondo. Il trial mi ha formato come persona e come pilota.
Hai attraversato tre delle migliori marche. Hai iniziato con Gas Gas, poi Sherco e sei finito con Beta, cosa ti porti via da entrambi?
Mi porto via sapendo di aver lavorato con grandi professionisti. Sono fabbriche che lo vivono con molta passione e tu porti con te la loro saggezza. Ognuno ha il proprio modo di fare le cose e si ottiene il meglio da ognuno. Un sacco di esperienze, una saggezza puramente meccanica di sapere come si evolve ogni moto e di sapere personalmente come lavorano persone diverse.
Perché pensi che i migliori cavalieri al mondo in questa disciplina siano spagnoli?
Beh, penso che questo sia dovuto a diversi fattori. Uno che tutti i marchi, tranne Beta, sono qui e che semplifica la vita di tutti i giorni. Anche il clima del nostro paese che ci permette di allenarci tutto l’anno. Infine, la RFME ha lavorato molto bene sulla cava. Ha aiutato i giovani e quando qualcuno è stato un campione sono stati in grado di trattenerlo. Qualcosa che, per esempio, non sapevano fare in Inghilterra con Lampkin da quando lo avevano portato in Spagna. Avevamo qui il migliore da cui abbiamo imparato molto, ma lì l’hanno perso.
E tra quelli che vengono da dietro, chi pensi possa seguire le tue orme, quelle di Toni…?
Jaime Busto è già una realtà ma lo sono anche Gabriel Marcelli, Aniol Gelabert, Jorge Casales… Non dobbiamo soffrire perché abbiamo buoni piloti che vengono da dietro e fanno bella figura. Hanno desiderio, qualità…
D’ora in poi, dove vedremo Albert Cabestany?
Tutto è ancora da decidere. Abbiamo alcune porte aperte e non posso essere troppo conciso, ma voglio qualcosa che mi motivi. Senza dubbio, una delle cose sarà lavorare alla Scuola Parcmotor di Castellolí, ma ehi, ci sono altre cose. Ci sarà tempo per pensare e decidere cosa fare e come farlo.
Grazie mille per averci partecipato e ti auguriamo il meglio in questa nuova fase della tua vita.
Grazie.
intervista: JC Vazquez (RFME)
IL VIDEO D’ADDIO DI ALBERT CABESTANY
