Adam Raga restera un pilote actif en 2024 suite à l’annonce par TRS Motorcycles qu’il ne respectera pas le contrat avec celui qui est son pilote principal depuis 2016.
Face à cette situation, Adam Raga a commencé à proposer un modèle de continuité à partir de septembre, avec des négociations avec pratiquement toutes les marques et des tests de plus d’un vélo.
La situation n’a pas été facile du tout. Adam avait besoin de s’intégrer dans le projet, la moto, ses sponsors et ainsi rester actif avec la garantie de rester compétitif. Parmi toutes les marques, SHERCO a finalement été celle qui a réussi à sceller un contrat avec Adam Raga, bien qu’il n’y ait aucune confirmation officielle de l’une ou l’autre des parties à ce jour.
Il n’y a pas non plus d’informations sur le fait qu’il s’agira d’un contrat pour une saison ou deux, mais c’est certainement un défi en majuscules pour Adam Raga, qui dans sa carrière sportive a couru pour GASGAS et TRRS. SHERCO a présenté en avant-première un nouveau modèle en 2023, entièrement redessiné et alimenté par injection électronique, qui pour l’instant est encore en cours de maturation pour atteindre le point de compétitivité souhaité. Il est même question qu’Adam Raga puisse courir avec une version à carburation, ce qui est également possible qu’elle finisse par être commercialisée en parallèle du modèle à injection.
Dans les prochains jours, la présentation officielle du pilote et de la marque, qui fera vraisemblablement équipe avec Benoit Bincaz, est attendue. On ne sait pas où se trouve Jeroni Fajardo, actuel pilote officiel de Sherco, mais il pourrait passer chez Scorpa, la marque sœur, occupant le guidon laissé vide par Jorge Casales, qui formera une équipe privée avec TRRS.
