L’équipe fera ses débuts avec la nouvelle RTL Electric et Miquel Gelabert en tant que pilote dans la catégorie intermédiaire.
Honda Montesa étend sa présence dans le monde du trial avec un nouveau projet en Trial2, intégrant pour la première fois une moto électrique dans sa structure. L’équipe à l’aile d’or, forte d’une longue histoire de succès dans la discipline, concourra avec la nouvelle RTL Electric, un modèle conçu pour affronter les motos thermiques à armes égales.
Pour mener à bien ce projet ambitieux, l’équipe s’appuiera sur Miquel Gelabert, un coureur de 27 ans au solide palmarès dans la discipline. Gelabert a été champion d’Europe en 2016, démontrant son talent et sa détermination dans toutes les compétitions. Son expérience et ses compétences seront essentielles pour amener RTL Electric au sommet.
Ce projet trouve ses racines dans le développement entamé la saison dernière dans le championnat japonais. Le RTL Electric a fait ses débuts lors de la sixième manche de l’année, remportant trois victoires lors des trois manches auxquelles il a participé. Honda s’est fixé pour objectif d’atteindre la neutralité carbone dans tous ses produits et activités d’entreprise d’ici 2050, et plus particulièrement dans les deux-roues à partir de 2040. Dans le cadre de sa stratégie environnementale, l’entreprise favorise l’électrification de ses motos.
L’objectif de la nouvelle équipe « Honda Montesa » pour 2025 est de décrocher le titre de Trial 2 et d’accélérer le développement des véhicules électriques à un niveau élevé. L’introduction du RTL Electric représente une percée technologique dans la discipline, car la marque à l’aile dorée relèvera le défi de l’essai d’électrification, favorisant ainsi la poursuite de l’évolution technologique. Ses débuts officiels auront lieu lors de la première manche de la saison, les 5 et 6 avril à Benahavís (Espagne), où la moto électrique Honda Montesa fera face à son premier grand défi dans un scénario très exigeant.
* Déclaration officielle de HONDA
Il s’agit de la Honda RTL Electric
L’ÉQUIPE
Honda a préparé une équipe de haut niveau, très expérimentée, pour faire de cette première année de la HONDA RTL un succès, et pas seulement en termes de sport, mais aussi que le projet recueille toutes les informations nécessaires pour propulser la Honda RTL en tant que moto capable d’aspirer au titre dans la catégorie reine avant 2030.
Il est très possible que dans deux ou trois ans, cette idée d’atteindre l’élite devienne une réalité, même avec Toni Bou aux commandes. Pour ce faire, il sera déterminant de voir comment le projet évolue en 2025 et de comprendre le véritable potentiel de la moto.
L’équipe sera composée de Carles Barneda, qui a été routard à la fois pour Fujinami et Toni Bou, Ramón Peracaula, ancien routard et mécanicien de Sondre Haga avec le GASGAS électrique, Alex Solá, ancien routard de Jaime Busto.
LE PILOTE
Miquel Gelabert sera chargé de faire ses débuts à moto dans le Championnat du Monde de Trial
Miquel Gelabert 256
« Je suis très reconnaissant envers Honda de m’avoir fait confiance pour ce nouveau projet. C’est un honneur de faire partie d’une marque avec tant d’histoire et de m’entourer de grands professionnels au sein de la Honda Montesa. Le RTL Electric est un vélo innovant et son développement a été incroyable. Nous savons que le défi sera très exigeant, mais nous travaillons dur pour être compétitifs dès le premier test.
LA MOTO : HONDA RTL ELECTRIC
La Honda RTL ELECTRIC est en cours de développement en tant que moto de trial électrique supérieure à la Montesa COTA 4RT d’usine. Cette moto a permis à Toni Bou d’atteindre un record sans précédent de 18 titres consécutifs en Championnat du Monde de Trial.
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, le HONDA RTL ELECTRIC est équipé de la batterie de vélo de motocross électrique HONDA CR ELECTRIC PROTO, optimisée pour une utilisation en trial. Le moteur est intégré à un onduleur. Honda cherche à atteindre des performances élevées en vue d’une future participation au Championnat du Monde de Trial. De plus, la HONDA RTL ELECTRIC dispose d’un embrayage, d’un volant moteur et d’une transmission, éléments indispensables pour les essais.
Le châssis a été développé à partir de zéro, sur la base du double tube en aluminium, une conception qui a fait ses preuves dans la série RTL de motos de trial de course de Honda. Sa rigidité a été optimisée pour améliorer la stabilité de conduite et réduire le poids. Le bras oscillant a également été développé sur la base de la série RTL, contribuant ainsi à la réduction de poids. De plus, la disposition des composants électriques a été optimisée pour placer le centre de gravité dans une position idéale pour les essais, dans le but d’obtenir une manœuvrabilité intuitive.
Unité de puissance
- Batterie : Batterie haute performance développée avec le savoir-faire du CR ELECTRIC PROTO.
- Moteur : Intégré à un onduleur, conçu pour fournir une puissance et une vitesse élevées.
- Embrayage : Équipé d’un embrayage, d’un volant et d’une transmission.
Châssis
- Structure : Rigidité optimisée pour améliorer la stabilité et réduire le poids.
- Bras oscillant : Développé avec un design plus léger, optimisé pour la suspension.
- Distribution : Centre de gravité optimisé grâce au placement stratégique des composants électriques.
