Es hat mehr als 6 Monate Arbeit und Forschung mit Hilfe der Ingenieure Francesc Romani und Blackie Holden gebraucht, um die Konfiguration zu finden, die Dougie Lampkin braucht, um seinen nächsten großen Rekord zu erreichen: mehr als 2 Stunden auf einem Wheelie auf den mehr als 70 Kilometern zu sein, aus denen die Isle of Man TT-Strecke besteht.
Es wurde nach einer Konfiguration gesucht, die Komfort bietet und den Eigenheiten eines Trial-Bikes entgegenwirkt, angesichts dieses sehr spezifischen Rekords, der auf offenen Straßen und mit großen Steigungen stattfindet.
Lampkin macht sich mehr Sorgen um den Wind als um das Wetter, da der Seitenwind den britischen Fahrer behindern und ihm Unbehagen bereiten kann. Die Challenge wird auf jeden Fall am 24. September auf Red Bull TV übertragen.
WELCHE MODIFIKATIONEN ERHÄLT DOUGIE LAMPKINS SCHWINDEL?
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks
Der 2,7-Liter-Tank des Vertigo reicht für die knapp 70 Kilometer lange Strecke nicht aus. Folglich wurde ein zweiter Tank hinzugefügt, der sich in der Mitte des Motorrads befindet, wo sich auch beim Standardmotorrad die Tankmündung befindet. Es besteht aus Kohlefaser und berücksichtigt die Stabilitätsänderungen, die beim Verbrauch des Kraftstoffs auftreten.
Dieses Reservoir wird auch dazu dienen, Lampkin zu helfen, das Motorrad mit seinen Beinen zu stabilisieren.
Fußrasten und Bremse an der Hinterradachse
Überraschend ist die Position der hinteren Fußrasten, da sie sich an der Hinterradachse befinden und deutlich breiter sind als die originalen.
Die Hinterradbremse wurde ebenfalls modifiziert, deren Hauptbremszylinder und Pedal an die Hinterachse verlegt wurden, wobei die originale Pumpe durch eine andere aus Aluminium und CNC-Marke ersetzt wurde. Die Bremse hat zwei Kolben, von denen einer über das Fußpedal betätigt wird und der andere, völlig unabhängig, über einen Knopf betätigt wird, der auf der rechten Seite des Griffs hinzugefügt wurde.
Diese Lösung wurde für Ermüdungsmomente des Fahrers entwickelt, der weiterhin mit dem einen oder anderen Körperteil bremsen kann.
Elektromotor am Vorderrad
Das Vorderrad muss in Bewegung sein, auch wenn es die ganze Zeit in der Luft sein wird. Der gyroskopische Effekt trägt dazu bei, das Gleichgewicht während der gesamten Fahrt zu halten, und zu diesem Zweck wurde ein 36-Volt-Elektromotor eingebaut.
Zuerst wurde über eine eigenständige Batterie nachgedacht, dann hat man sich aber entschieden, den Strom direkt von der Lichtmaschine des Vertigo zu nehmen. Lampkin wird in der Lage sein, die Rotationsgeschwindigkeit des Rades zu ändern, diese Änderungen werden ihm helfen, die Position des Körpers ändern zu müssen und der Ermüdung, die diese Position mit sich bringt, besser standhalten zu können. Dougie steuert den Vorderradmotor über ein Kabel, das an seiner Brust befestigt ist.
Unterdrückung der Vorderradbremse
Sie wird vollständig unterdrückt, weil sie nicht notwendig ist. Der Lenkerhebel greift in die Hinterradbremse.
Modifikation der Vorderradgabel
Das Innere der serienmäßigen Gabel des Vertigo wurde entfernt, da sie nicht verwendet wird. Um die Frontpartie leichter zu machen, wurde eine deutlich leichtere Struktur eingebaut.
Hinterradaufhängung
Er ist kürzer und steifer als der Standard, um der Hinterachse Stabilität zu verleihen.
Getriebe
Praktisch die gesamte Strecke wird mit einer einzigen Geschwindigkeit zurückgelegt, aber es war notwendig, für einen Bereich der Strecke noch etwas mehr zu entwickeln. Besondere Sorgfalt wurde auf den sechsten Gang gelegt, der den meisten Arbeiten standhält und auch für die korrekte Schmierung sorgt.
