Así es la nueva BETA XTRAINER 2026

Novedades específicas MY 2026

Para el modelo BETA XTRAINER MY 2026 se introducen varias mejoras tanto estéticas como funcionales:

• Diseño gráfico renovado: plásticos en color “Grey” con detalles blancos modernos que intensifican su presencia visual.

• Nuevo faro posterior LED, más moderno y resistente. 

• Nuevo tacómetro/instrumento: más grande, más legible, más robusto.

• Motor XTRAINER 250 cc 2T renovado: el cigüeñal de carrera reducida 300 cc), nuevo diámetro, nueva culata y nuevo cilindro con barrido optimizado. Estas modificaciones generan un aumento de par y una entrega más lineal, sin comprometer el rendimiento máximo. 

• Segundo cambio alargado: la segunda marcha se ha modificado para alargarla, lo que mejora la fluidez al paso a tercera y favorece la estabilidad durante y tras el cambio (válido para versiones 250 y 300 cc 2T).

Datos técnicos BETA XTRAINER

Aquí algunos de los datos técnicos más relevantes del modelo (versión 300 cc). 

• Chasis: Perimetral en acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape.

• Entre ejes: 1.467 mm. 

• Longitud máxima: 2.157 mm. 

• Anchura máxima: 802 mm.

• Altura del asiento: 910 mm.

• Altura mínima al suelo (cárter): 320 mm.

• Peso: 99 kg.

• Capacidad depósito: 8,5 L (versión 300) + reserva 1,5 L.

• Suspensión delantera: barras Ø 43 mm.

• Suspensión trasera: monoamortiguador progresivo.

• Freno delantera: Disco wave Ø 260 mm + pinza flotante de doble pistón.

• Freno trasero: Disco wave Ø 240 mm + pinza flotante de mono pistón.

• Motor: Monocilíndrico 2T refrigerado por líquido. Ø 73 mm / Carrera 69,9 mm → Cilindrada 292,3 cc. 

• Caja de cambios: 6 velocidades. 

¿Para quién es la BETA XTRAINER?

La BETA Xtrainer 300 MY 2026 está diseñada para un público amplio que busca una moto versátil, manejable y con buen nivel técnico, sin llegar a la exigencia de una máquina de competición pura. Es ideal para:

• Aficionados que quieran iniciarse en el enduro con un buen soporte técnico, sin complicaciones excesivas.

• Pilotos experimentados que buscan una moto «más tranquila», para rutas, salidas de fin de semana o terrenos técnicos donde no se quiera ir al límite.

• Usuarios que valoran la facilidad de uso, ergonomía segura (altura de asiento más baja), buen equipo de frenos y suspensiones, y componentes de calidad (arranque eléctrico, batería de litio, etc.).

• La Beta XTRAINER está homologada para el carnet de conducir A2.

Valor diferencial BETA XTRAINER

La grandeza de esta Beta Xtrainer reside en su capacidad de combinar componentes de alto nivel con un enfoque de accesibilidad real. La marca ha logrado que muchas de las tecnologías derivadas de modelos más extremos (motor RR, suspensiones regulables, mapa cambiable, etc.) estén al alcance de quienes desean disfrutar del enduro sin convertirse en pilotos de competición de élite.

La versión BETA XTRAINER MY 2026 refuerza esta propuesta con mejoras que no solo son estéticas sino funcionales: mejor instrumentación, diseño renovado, y un motor 250 que eleva la entrega de par y mejora la linealidad. Todo ello se traduce en una moto que inspira confianza, control y disfrute.

Desde el punto de vista de presentación comercial (por ejemplo en una tienda como la vuestras — Trialworld Store), aquí algunos puntos clave a destacar:

• Manejabilidad líder: solo 99 kg, altura de asiento rebajada, perfecta para pilotos de estatura media o quienes buscan seguridad en parado.

• Versatilidad real: no es solo para circuito de enduro intenso; sirve también para rutas, travesías, terrenos técnicos donde prima el control.

• Tecnología adaptable: cambio de mapa, válvula BPV, neumáticos “soft”, batería de litio, arranque eléctrico… todo pensado para hacer la vida más fácil al piloto.

• Diseño atractivo y funcional: estética moderna “Total Grey”, gráficos llamativos, componentes de alta calidad que también sirven para mostrar valor añadido en una ficha web o folleto.