En comparación con otras disciplinas del motociclismo, el trial es la especialidad más simple y económica, tanto a nivel de equipamiento del piloto de trial, como del mantenimiento de la moto de trial. En el trial hay, por lo general,
El kit de transmisión es otro de los elementos clave en el rendimiento de la moto de trial. Quizás no es tan fácil de interpretarlo en sensaciones a los mandos de la moto, pero cuando la tensión de la cadena
En esta ocasión os traemos a Trialworld Garage un accesorio poco habitual, pero muy útil, para vuestras motos de trial. Se trata de un sensor de temperatura para motos que os ayudará a saber si la temperatura del motor es
Cambiar el aceite en la moto de trial es una tarea sencilla y absolutamente básica para asegurar la durabilidad de toda la mecánica. Además, repercute directamente en el rendimiento de un elemento tan fundamental en trial como es el embrague. La periodicidad
La presión de inflado en los neumáticos de una moto de trial juegan un papel decisivo en el rendimiento de la moto y las sensaciones del piloto a sus mandos. Con una simple operación que dura un par de minutos
Conseguir más suavidad y eficacia en el pilotaje a costa de una moto de trial menos exigente, pero con las virtudes de un motor moderno. Nuestro apreciado amigo Marlintec comparte con nosotros una preparación que ha realizado sobre su TRRS
Un correcto mantenimiento tiene como base conocer qué puntos debemos mantener engrasados y lubricados, de forma que aseguremos su correcto funcionamiento y durabilidad. A la larga, el rendimiento global de la moto es la suma de multitud de elementos trabajando
Un correcto mantenimiento tiene como base conocer qué puntos debemos mantener engrasados y lubricados, de forma que aseguremos su correcto funcionamiento y durabilidad. A la larga, el rendimiento global de la moto es la suma de multitud de elementos trabajando
El trial no es una especialidad donde sea muy habitual introducir mejoras en el rendimiento de la moto, sino más bien recurrir a la industria auxiliar para protegerla con accesorios en carbono o bien modificar su estética. Esto se debe
La complejidad del proceso es media-alta, pero asequible con unos conocimientos básicos, y conlleva unas 2 o 3 horas de trabajo El coste aproximado en piezas para la sustitución del cilindro y pistón, más sus juntas, ronda los 500€ Las
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