Il team debutterà con la nuova RTL Electric e Miquel Gelabert come pilota nella categoria intermedia.
Honda Montesa amplia la sua presenza nel mondo del trial con un nuovo progetto in Trial2, incorporando per la prima volta una moto elettrica nella sua struttura. Il team con l’ala d’oro, con una lunga storia di successi nella disciplina, gareggerà con la nuova RTL Electric, un modello progettato per affrontare ad armi pari le moto a combustione.
A guidare questo ambizioso progetto, il team avrà Miquel Gelabert, un corridore di 27 anni con una solida esperienza nella disciplina. Gelabert è stato campione europeo nel 2016, dimostrando il suo talento e la sua determinazione in ogni competizione. La sua esperienza e le sue capacità saranno fondamentali per portare RTL Electric al vertice.
Questo progetto affonda le sue radici nello sviluppo iniziato la scorsa stagione nel campionato giapponese. La RTL Electric ha debuttato nel sesto round dell’anno ottenendo tre vittorie nei tre round a cui ha partecipato. Honda si è posta l’obiettivo di raggiungere la neutralità carbonica in tutti i suoi prodotti e attività aziendali entro il 2050, e in particolare nelle due ruote a partire dal 2040. Nell’ambito della strategia ambientale dell’azienda, l’azienda sta promuovendo l’elettrificazione delle sue motociclette.
L’obiettivo del nuovo team “Honda Montesa” per il 2025 è quello di aggiudicarsi il titolo del Trial 2 e accelerare lo sviluppo dei veicoli elettrici ad un livello elevato. L’introduzione dell’RTL Electric rappresenta una svolta tecnologica nella disciplina, in quanto il marchio con l’ala d’oro affronterà la sfida della sperimentazione elettrificante, promuovendo così un’ulteriore evoluzione tecnologica. Il suo debutto ufficiale sarà al primo appuntamento della stagione, il 5 e 6 aprile a Benahavís (Spagna), dove la moto elettrica Honda Montesa affronterà la sua prima grande sfida in uno scenario molto impegnativo.
* Dichiarazione ufficiale HONDA
Questa è la Honda RTL Electric
IL TEAM
Honda ha preparato un team di alto livello e di grande esperienza per rendere questo primo anno della HONDA RTL un successo, e non solo in termini sportivi, ma anche che il progetto raccolga tutte le informazioni necessarie per spingere la Honda RTL ad essere una moto con la capacità di aspirare al titolo nella massima categoria prima del 2030.
È molto probabile che tra due o tre anni questa idea di raggiungere la massima serie sarà realtà, anche con Toni Bou ai comandi. Per fare questo, sarà decisivo vedere come si evolverà il progetto nel 2025 e capire le reali potenzialità della bici.
Il team sarà composto da Carles Barneda, che è stato zaino in spalla sia per Fujinami che per Toni Bou, Ramón Peracaula, ex backpacker e meccanico di Sondre Haga con il GASGAS elettrico, Alex Solá, ex backpacker di Jaime Busto.
IL PILOTA
Miquel Gelabert, sarà incaricato di fare il debutto di questa moto nel Campionato del Mondo Trial
Miquel Gelabert 256
“Sono molto grato a Honda per avermi dato fiducia in questo nuovo progetto. È un onore far parte di un marchio con così tanta storia e circondarmi di grandi professionisti all’interno della Honda Montesa. La RTL Electric è una bicicletta innovativa e il suo sviluppo è stato incredibile. Sappiamo che la sfida sarà molto impegnativa, ma stiamo lavorando sodo per essere competitivi fin dal primo test”.
LA MOTO: HONDA RTL ELETTRICA
La Honda RTL ELECTRIC è stata sviluppata come una moto da trial elettrica superiore alla Montesa COTA 4RT di fabbrica. Questa moto ha contribuito a far sì che Toni Bou raggiungesse un record senza precedenti di 18 titoli consecutivi nel Campionato del Mondo Trial.
Per quanto riguarda il propulsore, la HONDA RTL ELECTRIC è equipaggiata con la batteria elettrica per moto da cross HONDA CR ELECTRIC PROTO, ottimizzata per l’uso trial. Il motore è integrato con un inverter. Honda sta cercando di raggiungere alte prestazioni in vista di una futura partecipazione al Campionato del Mondo Trial. Inoltre, la HONDA RTL ELECTRIC è dotata di frizione, volano e trasmissione, elementi essenziali per le prove.
Il telaio è stato sviluppato da zero, sulla base del doppio tubo in alluminio, un design con una comprovata esperienza nella serie RTL di moto da trial da corsa di Honda. La sua rigidità è stata ottimizzata per migliorare la stabilità di guida e ridurre il peso. Anche il forcellone è stato sviluppato sulla base della serie RTL, contribuendo ulteriormente alla riduzione del peso. Inoltre, la disposizione dei componenti elettrici è stata ottimizzata per posizionare il baricentro in una posizione ideale per le prove, con l’obiettivo di ottenere una manovrabilità intuitiva.
Unità di potenza
- Batteria: batteria ad alte prestazioni sviluppata con la conoscenza del prototipo CR ELECTRIC.
- Motore: Integrato con un inverter, progettato per fornire potenza e velocità elevate.
- Frizione: Dotata di frizione, volano e trasmissione.
Telaio
- Struttura: Rigidità ottimizzata per migliorare la stabilità e ridurre il peso.
- Forcellone: sviluppato con un design più leggero, ottimizzato per le sospensioni.
- Distribuzione: baricentro ottimizzato grazie al posizionamento strategico dei componenti elettrici.
