Beta EVO 2019

Beta präsentiert seine neue EVO 2019 Trial-Reihe, ein Modell, das bereits seit einem Jahrzehnt auf dem Markt ist und kleine Modifikationen in seiner Mechanik und seinem Fahrwerksteil erhält. Wie bei der italienischen Marke üblich, wird er sowohl mit 2-Takt-Motoren mit einem Hubraum von 125, 250 und 300 ccm als auch mit einem 4T mit 300 ccm Hubraum gefertigt.

Im Jahr 2019 bleibt die 2T 300 SS „Super Smooth“-Version im Katalog, mit einem sanfteren und leiseren Ansprechverhalten als der Rest der Baureihe.

WAS IST NEU IN BETA EVO 2019

Auf mechanischer Ebene wurde am Zylinder gearbeitet (außer bei der 125-ccm-Version), um eine neue Geometrie des Auspuffauslasses zu erhalten, mit dem Ziel, das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen zu verbessern und den Vergaser zu stabilisieren. Folglich wurde die CDI entsprechend den Modifikationen des Zylinders mit neuen Kennfeldern programmiert. Zu guter Letzt wurde der Wählhebel überarbeitet, um die Genauigkeit zu erhöhen. Was das Fahrwerk betrifft, so ist die neue Geometrie des hinteren Stoßdämpfers am relevantesten, die auf der Suche nach mehr Progressivität nun höher ist. Neu ist auch der Kolben des Stoßdämpfers selbst. Der Kettenspanner wurde an der Schwinge wieder in Position gebracht und schließlich verfügt der hintere Bremssattel über ein Anti-Vibrations-System für mehr Stabilität. Ästhetisch ist das gesamte Sortiment mit neuen MY 2019-Grafiken ausgestattet.