BETA 50 RR SUPERMOTARD EDIZIONE SPECIALE

Trialworld > Store è distributore ufficiale di BETA a Madrid

Consegniamo in tutta la penisola

FINANZIAMENTO BETA RR 50 SUPERMOTARD NERO 2024

BETA RR 50 STANDARD 2024 finanziata:

esempio 1: 36 rate da 118,36€

esempio 2: 72 rate da 67,20€

esempio 3: 120 rate da 48,5€

Possibilità di aumentare il periodo di pagamento e diminuire la rata mensile.

CARATTERISTICHE BETA RR 50 NERO SUPERMOTARD 2024

Motore: monocilindrico a 2 tempi

Cilindrata: 49 cc

Miscela olio automatica

Alesaggio x corsa: 40,30 x 39 mm

Raffreddamento: Raffreddamento a liquido

Avviamento: Kick start

Carburatore: Dell´Orto

NGK Candela: BR9ES

Scarico: Silenziatore in alluminio

Serbatoio carburante: capacità 6,5 litri

Freni: Pinza freno flottante a due pistoncini. Disco anteriore da 260 mm e disco posteriore da 220 mm

Sospensione anteriore: forcella convenzionale da 37 mm,

Sospensione posteriore: ammortizzatore posteriore con escursione di 200 mm

Ruota anteriore: VEE RUBER. Cerchio da 2,50 x 17"

Ruota posteriore: VEE RUBER. Cerchio da 3,50 x 17"

Lunghezza totale: 2030 mm

Altezza minima da terra: 280 mm

Altezza del sedile: 885 mm

Peso: 85 kg

ACQUISTA UNA BETA RR 50 SUPERMOTARD

TRIALWORLD STORE è rivenditore ufficiale BETA a Madrid

DIFFERENZE BETA RR 50 - BETA RR 50 SPORT - BETA RR 50 TRACK

Le sospensioni e i freni sono i punti in cui si notano le maggiori differenze tra la Beta RR 50 Sport e la Beta RR 50 da pista standard. Anche la forcella è convenzionale, ma con barre di diametro maggiore, 40 mm rispetto ai 37 mm dell'altra.

Nel caso della Beta RR 50 Track, la forcella anteriore è una potente R16V rovesciata da 41 mm e le ruote sono a raggi in alluminio. Inoltre, le pedane, il manubrio conico da 28,5 mm senza barra di rinforzo, il silenziatore in alluminio anodizzato rosso, le leve del cambio e del freno nere, in tinta con il forcellone, sono alcuni dei dettagli che distinguono la Track dalle altre versioni.

Anche al posteriore è presente un monoammortizzatore, ma nel caso della Beta RR 50 Sport e della Beta RR 50 Track è gestito da un sistema di leveraggi progressivi. La sospensione ha un'escursione maggiore - 245 mm/250 mm - rispetto alla versione standard. Inoltre, il forcellone è in alluminio.

Per quanto riguarda i freni, le Beta RR 50 Sport e Track sono dotate di una pinza a doppio pistoncino all'anteriore. Non ci sono differenze meccaniche tra questi modelli.