BETA 50 RR RACING ENDURO

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FINANZIAMENTO BETA RR 50 RACING ENDURO

BETA RR 50 RACING 2024 finanziato:

esempio 1: 36 rate da 153,12€

esempio 2: 72 rate da 86,8€

esempio 3: 120 rate da 62,1€

Possibilità di aumentare il periodo di pagamento e diminuire la rata mensile.

CARATTERISTICHE BETA RR 50 RACING ENDURO

Motore: monocilindrico a 2 tempi

Cilindrata: 49 cc

Alesaggio x corsa: 40,30 x 39 mm

Sistema di raffreddamento: Raffreddamento a liquido

Avviamento: Kick start

Carburatore: Dell´Orto

NGK Candela: BR9ES

Scarico: Silenziatore in alluminio

Serbatoio carburante: capacità 6,5 litri

Freni: Pinza freno flottante a quattro pistoncini. Disco anteriore da 260 mm e disco posteriore da 220 mm

Sospensione anteriore: Forcella rovesciata da 41 mm,

Sospensione posteriore: ammortizzatore posteriore con 200 mm di escursione

Ruota anteriore: cerchio da 21

Ruota posteriore: cerchio da 18

Lunghezza complessiva: 2030 mm

Altezza minima da terra: 280 mm

Altezza della sella: 885 mm

Peso: 85 kg

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DIFFERENZE BETA RR 50 - BETA RR 50 SPORT - BETA RR 50 RACING

Le maggiori differenze tra la Beta RR 50 Sport e la Beta RR 50 standard si riscontrano nelle sospensioni e nei freni. Anche la forcella è convenzionale, ma con barre di diametro maggiore, 40 mm rispetto ai 37 mm dell'altra.

Nel caso della Beta RR 50 RACING, la forcella anteriore è una potente R16V rovesciata da 41 mm e le ruote sono in alluminio con raggi e pneumatici Metzeler. Inoltre, le pedane, il manubrio affusolato da 28,5 mm senza barra di rinforzo, il forcellone in alluminio, un maggiore raffreddamento, il silenziatore in alluminio anodizzato rosso, le leve del cambio e del freno nere in tinta con il forcellone sono alcuni dei dettagli che distinguono la RACING dalle altre versioni.

Anche al posteriore è presente un monoammortizzatore a gas indipendente, ma nel caso della Beta RR 50 Sport e della Beta RR 50 Racing è gestito da un sistema di leveraggi progressivi. La sospensione ha un'escursione maggiore - 245 mm/250 mm - rispetto alla versione standard. Inoltre, il forcellone è in alluminio.

Per quanto riguarda i freni, le Beta RR 50 Sport e Racing sono dotate di una pinza a doppio pistoncino all'anteriore. Non ci sono differenze meccaniche tra i due modelli.