copia di Beta EVO 300 2024

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FINANZIAMENTO BETA EVO 300 2024

Beta EVO 300 2024 finanziato a 144,5€/mese (72 mesi senza anticipo)

Possibilità di aumentare la durata del pagamento e diminuire la rata mensile.

Nuova chiave elettronica Beta EVO 2024

CHIAVE ELETTRONICA BETA EVO 2024

La presenza di una nuova chiave elettronica è una delle novità più importanti del MY 24.

Il nuovo dispositivo elettronico è un brevetto europeo esclusivo registrato da Betamotor (EP3064405B1) e svolge contemporaneamente la funzione di antifurto e di protezione della moto e del pilota.

La chiave elettronica Beta EVO 2024 è composta da due parti: una che rimane attaccata al manubrio della moto e un'altra, magnetica (che può essere indossata dal pilota con un braccialetto), che viene scollegata per attivare il suo meccanismo.

Il dispositivo svolge la funzione di "Kill-Switch" per la sicurezza della moto e del pilota, spegnendo la moto quando il punto di contatto magnetico collegato al polso e al manubrio del pilota viene scollegato.

Tuttavia, a differenza di un normale "Kill-Switch", la nuova chiave elettronica integra anche una funzione antifurto impedendo l'avviamento del motore una volta spento, grazie a una codifica che associa in modo univoco la chiave alla moto, scoraggiandone il furto.

NOVITÀ BETA EVO 2024

- Griglia del radiatore. Ha una superficie di protezione più ampia nella zona del tappo del radiatore e del corpo del radiatore.

- Coperchio del serbatoio. Questa copertura superiore è più avvolgente e permette di coprire tutti i passaggi dei cavi, oltre a includere il pulsante per cambiare le mappe di potenza, che sono due: sole e pioggia. Un indicatore a LED, di colore variabile, ci permette di sapere in ogni momento quale mappa abbiamo attivato.

-Grafica MY 24. Il colore rosso della Beta MY 23 lascia il posto a un elegante grigio antracite, che si abbina al rosso in alcuni dettagli specifici, con una carrozzeria che poggia sullo spettacolare telaio in alluminio che, in questa occasione, mantiene il suo naturale colore alluminio lucido.

- Nuova taratura dell'ammortizzatore posteriore. Per quanto riguarda l'ammortizzatore posteriore, Beta ha modificato le regolazioni per aumentarne la reattività in fase di estensione e migliorare la reattività della moto. In questo modo, l'EVO MY24 aumenta la sensazione di leggerezza percepita dal pilota, soprattutto quando si utilizza il "rebound" per passare tra gli ostacoli.

- L'albero motore e la biella. L'interasse è stato ridotto di 1,5 mm ed è ora di 114,5 mm. Questi nuovi componenti si traducono in un'erogazione più rotonda e in una migliore maneggevolezza, poiché il peso inferiore riduce le masse oscillanti.

- Cilindro e testa del cilindro. Gli stadi di combustione e la camera di combustione sono stati rivisti, con l'obiettivo di migliorare la coppia.

- Mappa del motore. Le mappe del motore sono state riviste, introducendo nuovi parametri.

- Collettore di scarico. Un miglioramento già presente sul MY 23 è stato l'inserimento di una protezione del collettore di scarico, completamente integrata.

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