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Bomba de embrague trial AJP aceite mineral
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Pompa frizione trialAJP piccolo olio minerale

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179,95 €
Tasse incluse

Pompa frizione AJP con olio minerale per moto da trial. Questa pompa funziona con olio minerale ed è compatibile con tutte le moto da trial. In particolare, questa pompa è montata di serie su Sherco e Scorpa ed è una delle pompe preferite dai piloti da competizione.

È dotata di una chiusura a doppia vite e della leva da trial originale AJP.

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Caratteristiche Pompa frizione di prova AJP con olio minerale.

Si tratta di una pompa frizione di prova completamente originale BRAKTEC, dotata di un coperchio pompa frizione originale AJP di colore verde, cerniera nera e leva freno originale grigia AJP-BRAKTEC

kit di riparazione: BRK M CYL RP KT 15000602C

con quale moto da trial è compatibile la pompa frizione a olio mineraleAJP ?

Questa pompa frizione AJP è compatibile con tutti i tubi frizione delle moto da trial che funzionano con olio DOT4.

come si monta una pompa frizione da trial AJP con olio minerale?

Per montare questa pompa frizione AJP con olio minerale sulla nostra moto da trial, faremo un'operazione molto semplice.

1. Rimuovere l'attuale pompa frizione dal manubrio.

2. Svitare il tubo flessibile dell'attuale pompa della frizione. Lasceremo il tubo in posizione verticale verso l'alto, in modo da non far fuoriuscire il liquido minerale al suo interno.

3. Avvitare il tubo sulla nuova pompa dell'olio mineraleAJP

4. Posizionamento della nuova pompa AJP posizionare la nuova pompa sul manubrio, aprire la cerniera e stringere la vite a brugola.

5. Una volta sulla moto, posizionare la pompa perpendicolarmente al terreno. Aprire il coperchio superiore della pompa e procedere alla regolazione del livello dell'olio minerale (viene già fornito con il liquido). Manipolare delicatamente la leva per vedere se è possibile rimuovere l'aria che potrebbe essere rimasta intrappolata nel circuito attraverso la pompa della frizione. Vedremo alcune bolle uscire dalla pompa.

6. Se non sentiamo nulla al punto 5, procediamo ad aspirare il circuito dall'altra estremità del tubo, proprio dove entra nel carter. A tal fine, attivare la leva della frizione e, mentre è premuta, aprire la vite di spurgo. Quindi, chiudere il circuito e pompare. Ripetere l'operazione fino a quando la frizione si sente salda.

7. Una volta che il circuito idraulico è spurgato e si sente, è sufficiente regolare la vite di spinta della leva della frizione per trovare la sensazione migliore per la frenata.

Tutorial per lo spurgo della frizione su una moto da trial

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