exemplaire de Beta EVO 300 2025

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BETA EVO 300 2025 FINANCEMENT

Beta EVO 300 2025 financé pour 144,5€ / mois (72 mois sans acompte)

Possibilité d'augmenter le délai de paiement et de diminuer la mensualité.

NOUVEAUTÉS BETA EVO 2025

- Nouvelle fourche avant avec des barres de 39mm.

La fourche de l'EVO MY 2025 a une nouvelle architecture avec des tubes de Ø 39, 1 mm de plus que le modèle précédent. Le diamètre plus important par rapport au modèle précédent permet d'augmenter la rigidité en torsion au niveau de la roue avant, ce qui favorise la précision de conduite et la facilité de manipulation.

Le schéma de fonctionnement est asymétrique, la tige de droite contient le ressort et est donc dédiée à la gestion du fonctionnement élastique, tandis que sur le côté gauche se trouve la cartouche ouverte pour la régulation du système hydraulique, associée à une tige de pompe en aluminium anodisé dur de 12 mm de diamètre, soit 2 mm de plus que le modèle précédent. Les deux tiges de piston sont équipées de vis de réglage pratiques contrôlées par des vis à six pans creux anodisées de couleur différente.

Le nouveau volume interne disponible a permis d'utiliser des composants de plus grand diamètre, capables de gérer des débits hydrauliques plus élevés, ce qui garantit une plus grande progression dans la réponse aux creux, ainsi qu'une plus grande précision dans la personnalisation du réglage. Le traitement de surface noir garantit une fluidité maximale et un aspect de qualité.

- Nouvel amortisseur arrière.

Le mono-amortisseur, également d'Ollé, est entièrement nouveau. Avec un corps entièrement en aluminium pour réduire le poids, le nouveau Mono est doté d'un piston de 36 mm de diamètre dérivé du modèle EVO FACTORY et est également réalisé en aluminium anodisé dur pour garantir fluidité et durabilité. Comme la fourche, le mono-amortisseur est entièrement réglable en précharge, par l'intermédiaire des bagues canoniques, et en comportement du ressort, avec réglage du rebond du frein.

- Grille de radiateur.

Elle présente une plus grande surface de protection dans la zone du bouchon et du corps du radiateur.

- Graphique MY 25.

Le rouge est la couleur principale de la Beta EVO 2025, associée au gris anthracite. L'élégance et le look racing sont réunis sur la même moto.

- Le vilebrequin et la bielle.

L'empattement a été réduit de 1,5 mm et passe à 114,5 mm. Ces nouveaux composants permettent d'obtenir un débit plus rond et une meilleure maniabilité, car le poids réduit permet de diminuer les masses en mouvement.

- Cylindre et culasse.

Les étages de combustion et la chambre de combustion ont été revus afin d'améliorer le couple.

- Cartographie du moteur.

La cartographie du moteur a été revue et de nouveaux paramètres ont été introduits.

ACHETER UN BETA EVO 2025

Trialworld Store est un revendeur officiel BETA à Madrid, avec des livraisons en 24 heures dans toute la péninsule. Trialworld En plus de la Beta EVO 300 2025, vous trouverez chez nous le reste de la gamme EVO MY 2025 :

- Beta EVO 125 2025

- Beta EVO 80 Junior 2025

- Beta EVO 80 Senior 2025

TESTER UN BETA EVO 2025

Trialworld Chez Store, vous avez la possibilité de tester la nouvelle Beta EVO 2025. Pour ce faire, vous pouvez contacter david.quer@trialworld.es (659737370) et demander un essai dynamique sans engagement, en recevant tous les conseils techniques dont vous avez besoin