Electric Motion Echappement 2022 contrôle de traction

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Batterie et moteur > Batterie au lithium 2,7 kWh

Homologation > Permis et homologation pour usage urbain permis B avec deux ans de permis A1 (125cc)

Points forts du Electric Motion Escape 2022

Le moteur électrique de la MS a une réponse immédiate et explosive. Tout peut être contrôlé par un bouton situé à côté de l'accélérateur, qui agit comme un sélecteur de puissance.

En commençant par la carte verte, la moto a une réponse plus douce, équivalente à une explosion de 125cc ou 200cc, en passant par la carte bleue, avec une équivalence entre 250cc et 280cc, jusqu'à la carte rouge, qui donne la sensation d'un moteur similaire de 300cc.

La batterie d'un Electric Motion Escape est très évoluée. Avec une longévité supérieure à 2 000 cycles de charge et 80 % de charge restante à ce stade, elle garantit une grande autonomie et, bien sûr, une grande fiabilité.

Une charge complète équivaut à un réservoir, ou à un réservoir et quart d'un moteur à essence. En kilomètres, cela représente environ 65 kilomètres de conduite et environ trois heures de conduite. Si l'on fait un essai "en zone", la consommation est encore plus faible. Selon l'utilisation, le modèle EPure offre plus de deux heures d'autonomie, ce qui peut facilement se traduire par une matinée complète d'entraînement.

Une recharge complète prend 2,5 heures, mais il est possible d'atteindre 80 % de la charge en seulement la moitié de ce temps.

L'EM Escape est équipé de série de la fourche Tech avec des barres en acier, combinée à un amortisseur arrière R16V.

Le poids du vélo est de 80 kilos.

Contrôle de traction sur le Electric Motion Escape 2022

Tout d'abord, il convient de noter que ce contrôle de traction est également proposé sur le Electric Motion EPure 2022 (modèle standard). Cette solution technique, en développement depuis deux ans, est principalement destinée à aider les cyclistes débutants et intermédiaires, mais apporte également une contribution très positive aux cyclistes avancés lorsqu'ils roulent dans des zones à faible adhérence.

Le système fonctionne avec n'importe laquelle des trois cartes de puissance (verte, bleue et rouge). Si l'on appuie sur le bouton gris, situé en haut de l'affichage de la carte, l'écran commence à clignoter. Cela indique que l'antipatinage est activé.

D'un point de vue dynamique, l'effet est le même que sur n'importe quelle autre moto équipée de ce système : le moteur coupe la traction lorsqu'il détecte une perte d'adhérence. Par exemple, un pilote de niveau moyen, dans une zone fluviale, peut rouler sur une carte rouge avec des coups d'accélérateur imprécis, et lorsque ce dérapage est détecté, l'électronique intervient et empêche la moto de partir en tête-à-queue.

Comme il s'agit d'un système qui s'active et se désactive facilement à la volée, c'est le pilote qui décide quand et comment il est intéressant d'activer l'assistance électronique.

Il s'agit certainement d'un pas en avant pour les pilotes d'un niveau inférieur, qui pourront s'attaquer à des passages plus compliqués en bénéficiant d'une aide supplémentaire en termes d'efficacité et de sécurité. Il convient de préciser qu'il s'agit d'un système déjà inclus sur l'Escape standard et l'EPure standard, strictement de série. Il ne s'agit pas d'un supplément.

L'EM EPure est homologué comme n'importe quel autre véhicule. Il peut rouler en zone urbaine avec une moto immatriculée. L'une de ses vertus est que l'homologation est équivalente à celle d'une moto 125cc, ce qui permet de l'utiliser avec un permis voiture B et deux ans d'expérience, ou un permis moto A1.

Avantages Electric Motion Escape

Par rapport à l'Escape LITE, la version Escape offre plus de couple (600NM). Elle a les performances d'une EPure Sport, avec son embrayage électronique, mais avec plus d'autonomie grâce à sa batterie de 2,7 kWh.

En tant que vélo électrique, il a l'avantage de pouvoir rouler en silence, en bénéficiant d'une précision incomparable avec un vélo à essence. Les performances sont similaires pour le niveau de 90% des passionnés, avec l'avantage supplémentaire de pouvoir configurer les performances du moteur en fonction des goûts du pilote ou des circonstances du terrain.

Rouler sur un vélo de trial électrique est une expérience unique. Il n'y a pas d'entretien, pas de modification des performances en fonction du temps ou de l'usure. Tout ce que vous avez à faire, c'est d'appuyer sur le bouton et de vous amuser.