Caractéristiques Pompe de frein avant trial Braktec BLACK EDITION.

Il s'agit d'une pompe d'essai BRAKTEC totalement originale, que nous avons équipée d'un couvercle de pompe S3 Parts en noir anodisé et d'un levier TW Parts également en noir anodisé, afin d'améliorer l'esthétique et la personnalisation de nos commandes.

Cette pompe est équipée du kit de réparation BRAKTEC modèle 853058MO0

avec quel vélo de trial la pompe BRAKTEC est-elle compatible ?

Cette pompe à frein BRAKTEC est compatible avec tous les tuyaux de frein ayant un diamètre métrique de 10 x 1,0. En d'autres termes, elle peut être adaptée à n'importe quel vélo de trial à partir de l'année 2000 (environ) sans qu'il soit nécessaire de la modifier. Il est important de vérifier que l'entrée de notre durite actuelle dans la pompe est droite, comme celle que l'on voit sur la photo de cette pompe Braktec, et non avec un coude de sortie inférieur. Cela déterminera la compatibilité.

comment monter une pompe de frein BRAKTEC trial ?

Pour monter cette pompe à frein BRAKTEC sur notre vélo de trial, nous allons procéder à une opération très simple.

1. Retirez la pompe de frein actuelle du guidon.

2. Dévissez le tuyau de frein de la pompe à frein actuelle. Laissez le tuyau de frein en position verticale vers le haut, afin de ne pas renverser le liquide de frein qu'il contient.

3. Vissez le tuyau de frein sur la nouvelle pompe BRAKTEC BLACK EDITION

4. Placez le nouveau maître-cylindre de frein BRAKTEC sur le guidon en ouvrant la charnière et en serrant la vis Allen.

5. Une fois sur le vélo, placez la pompe perpendiculairement au sol. Ouvrez le couvercle supérieur de la pompe et procédez au réglage du niveau de liquide de frein. Manipulez doucement le levier pour voir si vous pouvez éliminer l'air qui a pu être piégé dans le circuit par la pompe de frein.

6. Si vous manquez de tact au point 5, consultez ce tutoriel sur la purge du circuit de freinage d'un vélo de trial. Il s'agit d'une opération recommandée, car notre circuit peut avoir un liquide de frein déjà dégradé et qui a perdu ses propriétés.

7. Une fois que le circuit hydraulique est purgé et que l'on a des sensations, il suffit d'ajuster la vis de poussée du levier de frein pour trouver la sensation de freinage qui nous convient le mieux.

puis-je améliorer ma puissance de freinage sur mon vélo de trial ?

Lorsque nous avons des difficultés à obtenir un freinage optimal, le problème peut se situer au niveau de la pompe de frein, comme nous l'avons déjà mentionné. Il peut également s'agir d'une durite de frein bouchée, d'un problème au niveau des pistons d'étriers de frein, qui ne fonctionnent pas correctement ou sont bloqués, et l'état des plaquettes de frein peut également être en cause. N'oublions pas non plus que l'état du disque et sa propreté interfèrent avec le freinage.

Si vous préférez améliorer le freinage global ou si vous n'êtes pas sûr de l'origine du problème, la meilleure chose à faire est de remplacer l'ensemble des freins. Pour ce faire, Trialworld propose ces kits complets, déjà purgés et prêts à être montés directement sur le vélo de trial.

Ilsont tous les mêmes performances, seule l'esthétique change.

- Kit de frein trial standard BRAKTEC - flexible de frein, étrier, plaquettes de frein et pompe de frein

- Kit complet de freins de trial BRAKTEC RED EDITION - durite de frein, étrier, plaquettes et pompe -

- Kit d'essai de freinage complet BRAKTEC BLUE EDITION - flexible de frein, étrier, plaquettes et maître-cylindre - Kit d'essai de freinage BRAKTEC BLUE EDITION - flexible de frein, étrier, plaquettes et maître-cylindre - Kit d'essai de freinage BRAKTEC BLUE EDITION

- Kit de freinage d'essai complet BRAKTEC BLACK EDITION - durite de frein, étrier, plaquettes et maître-cylindre -

Possibilité de performances supplémentaires avec le kit POWERPARTS :

- Kit de frein d'essai monobloc BRAKTEC POWERPARTS - durite, étrier, plaquettes et pompe -