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NOVEDADES BETA EVO 300 2023 

FINANCIACIÓN BETA EVO 300 2023

Beta EVO 300 2023 financiada por 151.7€ / mes (60 meses sin entrada) 

Posibilidad de aumentar el plazo de pago y disminuir la cuota mensual.  

MOTOR Beta EVO 2023 de 2 Tiempos

– El cigüeñal y la biela. La distancia entre ejes se ha reducido en 1,5 mm y, ahora, es de 114,5 mm. Estos nuevos componentes ofrecen múltiples ventajas tanto en lo que respecta a las prestaciones, que se traducen en una entrega más redonda, como en los aspectos dinámicos del vehículo. Como pesa menos y se han reducido las masas alternas, la moto es más manejable. Se ha mejorado la maniobrabilidad de la moto y se han reducido las vibraciones.

– Cilindro. Completamente nuevo. Para este componente, se han revisado las etapas, favoreciendo el par a bajas revoluciones, y se ha reducido el peso total.

– Culata. La nueva cámara de combustión mejora la entrega a bajas revoluciones haciéndola más progresiva y manejable, al tiempo que mantiene las prestaciones del motor en un régimen medio-alto.

– Mapa motor. Para poner a punto los nuevos componentes y aprovechar su potencia y manejabilidad, se ha optimizado el mapa motor; sobre todo, el mapa de avance.

– Colector de escape. Para evitar quemaduras y proteger el colector de posibles golpes, se ha instalado un protector que, además de ser funcional, completa el look de la moto. (Montado también en la 125 2T).

PARTE CICLO BETA EVO 2023

Asimismo, se ha prestado también gran atención a la parte ciclo para convertir a la nueva EVO MY 2023 en una auténtica moto de carreras-cliente, capaz de rendir al máximo nivel en todas las categorías de competición.

DIFERENCIAS BETA EVO 2023 VS BETA EVO 2022

– Rejilla del radiador. Completamente rediseñada. Además de optimizar el flujo de aire hacia el radiador, cuenta con una mayor superficie de protección en la zona del tapón y el cuerpo del radiador, evitando que estos componentes se dañen en caso de impactar contra las ramas, las piedras o de caída.

– Tapa del depósito. De nuevo diseño. La forma es mucho más envolvente en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, dando un aspecto limpio y despejado a la moto. Esta nueva forma incluye el botón para cambiar de mapa. La EVO incorpora dos mapas de motor que se pueden seleccionar desde el práctico botón situado en la tapa del depósito. 

– Gráficos. El ‘look’ y las prestaciones van de la mano con la nueva actualización de la EVO 2023

– Nuevos ajustes de las suspensiones. Los amortiguadores de la EVO cuentan con todos los ajustes necesarios para que la moto se adapte como un guante y puedas dar con el reglaje perfecto.

- Lla horquilla EVO es «asimétrica» porque los dos brazos tienen funciones y volúmenes internos diferentes. En el lado izquierdo se puede ajustar el muelle, cambiando la geometría, mientras que, en el lado derecho, se puede ajustar el sistema hidráulico para gestionar la amortiguación y la capacidad de respuesta del tren delantero. 

- En la horquilla monobrazo, Beta ha ajustado el reglaje para aumentar su capacidad de respuesta en la fase de extensión y mejorar la capacidad de respuesta de la moto. Así, la EVO aumenta la sensación de ligereza que percibe el piloto, sobre todo cuando utiliza el “rebote” para colocarse entre los obstáculos.

– Neumáticos Michelin Trial Light para el delantero y Michelin Trial X-Light Competition para el trasero. 

COMPRAR UNA BETA EVO 2023

Trialworld Store es un concesionario oficial BETA en Madrid, con envíos en 24 horas a toda la península. Además de la Beta EVO 300 2023, en Trialworld puedes encontrar el resto de la gama EVO MY 2023: 

- Beta EVO 300 FACTORY 2023

- Beta EVO 80 Junior 2023

- Beta EVO 80 Senior 2023

PROBAR UNA BETA EVO 2023

En Trialworld Store tienes la posibilidad de probar la nueva Beta EVO 2023. Para ello puedes contactar con david.quer@trialworld.es (659737370) y solicitar una prueba dinámica sin compromiso, recibiendo todo el asesoramiento técnico 

FOTOS BETA EVO 300 2023

Aquí tienes más fotos de la Beta EVO 300 2023 de trial: