Trialworld te ofrece la nueva TRRS ONE R 300 2025 con arranque eléctrico. Una moto recién presentada que se posiciona como la opción más equilibrada en términos de calidad / precio / componentes del catálogo TRRS, ya que recoge un ahorro importante y no prescinde de productos como el carburador Keihin, el amortiguador Reiger, la horquilla Tech de aluminio o las tijas mecanizadas. Disponible también en 125cc, 250cc y 280cc.
La TRRS ONE R 2025 es una moto sensata, apta para todos los públicos y con la posibilidad de arranque solo a patada.
Solicítanos condiciones finales de la moto sin compromiso. Contacta vía whatsapp aquí o en el mail david.quer@trialworld.es
Posibilidad de aumentar el plazo de pago y disminuir la cuota mensual.
Ejemplo financiación total:
A 36 meses, sin entrada ni pago final: 237,33€
A 72 meses, sin entrada ni pago final: 134,75€
A 120 meses, sin entrada ni pago final: 96,35€
Sí, esta TRRS puede enviarse a domicilio en cualquier punto de España.
Si, en Trialworld Store valoramos tu moto usada de trial, nos encargamos de recogerla a domicilio y te entregamos la nueva también a domicilio. Para ello es necesario que nos aportes fotos de tu moto de trial usada y la documentación necesaria para hacer una valoración económica.
La TRRS ONE R 2025 está disponible en Trialworld Store, concesionario oficial TRS MOTORCYCLES en Madrid, con posibilidad de envío a domicilio.
La TRRS ONE R 2025 pesa 70 kilos en vacío.
Ambas TRRS son gama alta de la marca y la diferencia está en ciertos componentes. Por un lado, el amortiguador Reiger es de una vía de regulación, en vez de dos vías, la horquilla delantera es una Tech con barras de aluminio, mientras que en la RR es de acero. A nivel mecánico el motor es idéntico, tan solo cambia la culata, siendo más comprimida y ofreciendo un plus "racing" la One RR, mientras que la One R es una gran moto para la mayoría de los públicos.
Si, el kit de asiento y depósito para una TRRS se puede montar de forma sencilla en cualquier TRS Motorcycles y está disponible como accesorio en el catálogo de recambios de TRRS.
El depósito de combustible de la TRRS XTRACK es de 3,4 litros y bajo el asiento tiene un compartimento para guardar objetos.
En los modelos de TRRS que disponen de arranque eléctrico, el funcionamiento es como el de cualquier moto con arranque a botón, ya que lleva una batería detrás del faro como alimentación del sistema de arranque. Este arranque no puede montarse en la TRRS que no traiga este complemento de serie, ya que los cárteres son diferentes.
El sistema de arranque eléctrico de la TRRS funciona con un sistema de rodamiento bañado en aceite. Se ha trabajado en llegar a una óptima desmultiplicación de engranajes, accionado por un potente motor MITSUBA SM18 de 500W junto a una batería Ion-Litio de tan solo 400 gramos ubicada detrás del faro delantero.
Combínalo con
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