¿Cúanto dinero gana un piloto profesional de Trial? Acertar con el porcentaje de la mezcla de aceite en el combustible de una moto de trial con motor de dos tiempos es fundamental. Existen riesgos para la mecánica y su rendimiento, tanto si hay una descompensación de la mezcla de aceite tanto por exceso como por defecto. La función del aceite
Un correcto mantenimiento tiene como base conocer qué puntos debemos mantener engrasados y lubricados, de forma que aseguremos su correcto funcionamiento y durabilidad. A la larga, el rendimiento global de la moto es la suma de multitud de elementos trabajando
El trial no es una especialidad donde sea muy habitual introducir mejoras en el rendimiento de la moto, sino más bien recurrir a la industria auxiliar para protegerla con accesorios en carbono o bien modificar su estética. Esto se debe
Los topes de manillar son un elemento práctico que, además de evitar la rotura de los puños en las caídas, también es un elemento de seguridad, ya que en caso de caer por el lado derecha, evita que el puño
Purgar el embrague de una moto de trial es una tarea sencilla que no requiere de unos conocimientos avanzados de mecánica de trial. Antes de nada, comenzaremos haciendo un análisis visual de todo el circuito para encontrar las posibles pérdidas
Purgar el embrague de una moto de trial es una tarea sencilla que no requiere de unos conocimientos avanzados de mecánica de trial. Antes de nada, comenzaremos haciendo un análisis visual de todo el circuito para encontrar las posibles pérdidas
En su incansable apuesta por la excelencia y la innovación, Repsol lanza al mercado un nuevo lubricante sintético para transmisiones en motos de trial. Desarrollado en el Centro de Tecnología Repsol en estrecha colaboración con el equipo de competición Repsol
Más par motor es un dispositivo para motos de trial, además de otras especialidades, técnicamente muy sencillo que, básicamente, se encarga de meter más oxígeno a la combustión y logrando un mejor rendimiento de la moto en bajo régimen. Hablamos
La complejidad del proceso es media-alta, pero asequible con unos conocimientos básicos, y conlleva unas 2 o 3 horas de trabajo El coste aproximado en piezas para la sustitución del cilindro y pistón, más sus juntas, ronda los 500€ Las
La complejidad del proceso es media-alta, pero asequible con unos conocimientos básicos, y conlleva unas 2 o 3 horas de trabajo El coste aproximado en piezas para la sustitución del cilindro y pistón, más sus juntas, ronda los 500€ Las
La operación de lavado es fundamental dentro de la puesta a punto de tu moto de trial por varias circunstancias. En primer lugar, debido a la multitud de agentes presentes en el campo que pueden dejar secuelas en el rendimiento
En Trialworld Garage encontrarás reportajes sobre mecánica de motos de trial en vídeo y otros consejos.
En estos reportajes encontrarás consejos para el mantenimiento de la moto de trial y cómo proceder para aumentar la fiabilidad de tu moto, a la vez que mejoras su comportamiento general. Además, la mecánica de la moto de trial es sencilla siguiendo unas pautas, algo que te llenará de satisfacción y te ayudará a depender menos de ayuda externa.
No es fácil conseguir un taller especializado en motos de trial, pero en casi todas las provincias hay alguno.
Si te animas a hacer tú mismo el mantenimiento, puedes adquirir todos los recambios para la moto de trial en Trialworld Store. Ahí podrás encontrar una amplia variedad de accesorios con la que poner tu moto al día o mejorar aquello que precises.
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